专治各种不服15 吉利博越挑战大众途观

外国人聊静态——外观

没有人会否认中国品牌近年来的快速进步。甚至在两年前，还没有一款中国品牌车型具备同级合资车型的实力和正面PK。现在，博越（查成交价|参配|优惠政策），RX5，GS8，荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）...中国品牌一次又一次用高质量的产品刺激我们的神经。或许，中国品牌现在有实力挑战合资品牌。

既然是中国品牌挑战合资品牌，那么我们就选择活跃的中国品牌非常擅长的领域的战场。纵观2021年中国汽车销量榜，SUV销量前十名中有四款中国品牌紧凑型SUV，分别是哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）、宝骏560（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）。在汽车销量前十名中，只有排名第八的吉利帝豪是中国品牌车型。虽然MPV销量榜几乎被中国品牌垄断，但你找五菱洪光的合资对手真的很不方便。所以最终我们选择了紧凑型SUV作为中国品牌的车型级别来挑战合资品牌。

在中国品牌的紧凑型SUV中，吉利博越无疑是一个代表作品，它也在我们去年的“四大主流中国品牌SUV横向评测”中获得了一等奖。我们为约伯找到的合资品牌的挑战者（查成交价|参配|优惠政策）是大众途观。其中一个原因是途观在2012-2021年连续四年蝉联合资紧凑型SUV销量冠军，足以代表合资阵营。此外，途观搭载了1.8T发动机和6速自动变速箱，规格与博越相同，动力总成具有可比性。为什么不用新的途观L？因为最新的途观L加长后被归为中型SUV，比紧凑型SUV高了一个级别，显然不合适。好在老途观现在还在卖，并没有因为途观L的上市而退出市场，还是有借鉴意义的。

博越 2016款 1.8TD 自动智尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.88万 途观 2016款 300TSI 自动两驱风尚（查成交价|参配|优惠政策）版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.18万

这款约伯是编辑部购买的长途试驾车，最高配置1.8T两轮驱动，售价14.88万元。平心而论，在同样的1.8T两轮驱动路况下，我们找到了一款价格与约伯相差最小的低配车型。根据我们车主的价格，这款车的皮卡价格在18万左右。众所周知，中国品牌车型都配备了高配，而且因为博越配备了高配，途观配备了低配，所以这两款车在配置上没有可比性。这一次，我们更关注的是中国品牌车型的本质水平，所以我们选择以下几点进行对比:

外观质量，包括外观的整体质感和钣金工艺。

内饰品质和空房间和人性化，包括内饰技术、骑行空房间、储物空房间、后备箱空房间和人性化设计。

测试结果、加速、制动、噪音和油耗测试。

行驶品质，综合评价整个动力系统、底盘感受和实际道路上的转向感受。

外观质量

说到一辆车的质量，除了技术方面，比如关节的大小和均匀性，其他更多的是车给人的主观感受，可能因人而异。为了更加客观公正，我们邀请了一位外国人加入我们这个静态的局部比较，顺便也可以看看外国人眼中的中国品牌汽车是什么样子。

伊琳娜说，保加利亚基本上没有自己的汽车工业。汽车主要从其他国家进口，以欧洲品牌为主。她已经开了12年车了。因为她对汽车感兴趣，所以她开了很多车。但她对中国品牌汽车了解不多，对中国品牌的印象还停留在出口保加利亚的长城皮卡上。

可以看出，从整体造型和细节处理来看，约伯的前脸对伊琳娜更有吸引力。我们也非常高兴地看到，约伯在中国品牌从来不擅长的设计领域做得很好，这显示了相当的技巧。

与漂亮的车头相比，约伯的车尾设计相对平淡。因为视觉重心高，乍一看途观的车尾比较协调。不过约伯在车尾细节上还是一丝不苟，镀铬装饰一点也不吝啬。

经过一番比赛，我们发现博越的外观已经超越了途观的主观质量感。当然，除了主观感受之外，我们还必须用客观数据来衡量两辆车的钣金工艺。

经过测量，可以清楚地发现，途观的每一条接缝在尺寸和均匀性上都优于博越，因此途观在外观钣金技术项目上重新夺回了一座城市。

外国人聊静态——内饰

看完外观后，我们走进车内，查看了两辆车的内饰。伊琳娜一进约伯的车就被吸引住了。她说内饰颠覆了她之前对中国汽车的理解。

伊琳娜对约伯的内在感到非常惊讶。她从来没有想到中国品牌的汽车能让内饰感觉这么好。她说，如果吉利的车标被遮住，她甚至会认为这是一辆豪华品牌汽车。

途观的内饰没有很强的质感，大面积的黑色搪瓷材质给人一种简约的感觉。但是大众的装配工艺一直都不错，没有发现瑕疵。

总体来说，博越的内饰在整体氛围和用料方面都表现出了非常高的水准，精致的皮质大面积以及每个按键旋钮的手感都能给人很大的好感，这在同级别的合资品牌车型中是不多见的。途观的内部要简单得多。因为推出时间比较长，设计有些过时，使用的材料也没有约伯先进。好在基本做工没什么好挑剔的。

约伯在营造高级内饰感上明显比途观贵，那么两款车在常规骑行和储物方面表现如何空？

由于博越前排座椅较高，前排头部空房间一般。然而，后排的加长途观空无论是在前排空还是在约伯都有着压倒性的优势。值得注意的是，途观后排的坐垫可以更好的托住乘客的大腿，让他们更加舒适。

前排储物空途观更人性化。因为这款是低调的途观，没有前排中央扶手，前排两个座位之间有充足的储物空空间。但是，由于街区前面缺少非常常规的储物格，博越有点不方便。后储物间空两辆车基本一样。

在室内装饰的竞争中，刚刚出现在外部的情况被戏剧性地重复。越是明显，内饰氛围和消费就越豪华，但无论是乘坐空房间还是储物空房间都输给了途观。静态部分，约伯总是在看得见的地方做得好，但在一些看不见的地方输给了途观，使得对比陷入僵局。让我们进入动态部分。

测试场上互有胜负

在测试之前，我们先来看看博越和途观的动态参数:

约伯和途观都采用1.8升涡轮增压发动机。从发动机输出值来看，约伯的动力明显超过途观，实际动力表现会如何？

不幸的是，数据明显领先的约伯没能让途观下马。经过多次测试，约伯的成绩徘徊在10秒左右，而途观则稳定在9.6 -9.7秒。中国品牌车型的标称马力值和实际加速能力之间一直存在不匹配。虽然约伯的9.99秒还可以接受，但距离合资车型的标杆还是有点远。

在加速比赛中失利的约伯在刹车方面表现出色，刹车过程中的稳定性和连续刹车的热衰退控制都做得很好。途观刹车失灵的部分原因可以归结为这款低配车型的轮宽只有215mm，如果使用更高规格的轮胎或许对性能有帮助。而且这款途观的里程比博长，可能会有一些刹车和轮胎磨损。

车辆的噪声往往直接关系到车辆的质量。其实我们可以明显感觉到约伯的隔音比途观好很多，后来的噪音测试进一步证明了我们的判断。在怠速、60公里/小时和80公里/小时时，约伯的噪音低于途观，而在120公里/小时的高速时，约伯的噪音超过了途观，因为风噪成为高速时噪音最重要的组成部分，约伯锋的形状相对较高。

除常规噪声测试外，我们还进行了全加速下的附加噪声测试，约伯峰值噪声为67.9分贝，途观为73.8分贝。全加速时的噪音主要来自发动机。可见约伯的发动机噪音和发动机隔音都比途观好。

在油耗测试中，博越和途观一起行驶了100多公里，50公里换了司机。在平均时速30公里的路况下，途观以9.4L/100公里获胜，而博越的油耗高出1.2L/100公里。

通过性能测试，我们可以清晰的感受到两款车在动力系统方面的表现:途观虽然上市多年，但EA888 1.8T发动机与6速自动变速箱的组合依然表现出色，在加速能力和油耗方面以更高的标称数据战胜了约伯。另一方面，约伯凭借更宽的轮胎和出色的隔音水平赢得了刹车和噪音赛事。这样，结论就显而易见了。约伯在动力系统的机械水平上还没有达到途观的水平，但是使用的材料更好。

实际驾驶谁更强？

当然，简单的测试数据并不能展现出两款车的全部动态，汽车给出的驾驶体验比简单的数值更实用。

在之前的加速和噪音测试中，其实我们可以发现，约伯的动力并不是特别强，但是发动机的噪音却控制得非常好。在实际驾驶中，即使充分加速，也不会听到发动机发出特别嘈杂的噪音，这对整车的行驶品质有很大的帮助。

变速箱一直是中国品牌不太擅长的一个项目，但博越的6速自动变速箱在日常驾驶中还是相当称职的，在低速跟车或急加速时也没有大的退步，和发动机一样平顺。

从博越到途观，马上就能感受到两车性格的不同。途观的底盘没有博越那么软，但是更直接，途观的动力更活泼，发动机和变速箱的响应更快，但是由此产生的发动机噪音会非常明显。

事实上，如果你习惯了这种坐姿，在普通道路上开车不会引起太多不适。但是一旦来到山路，过高的车身重心会让你在车内被甩来甩去，需要大角度连续打方向时方向盘的位置会不方便。

这样，其实博越和途观在实际驾驶中的感受已经很明显了。更高级的博越，更像是一辆更大尺寸、更高水平的车。无论是底盘质感还是动力平顺性都没什么好挑剔的，日常驾驶和乘坐都比较舒适，但这种沉稳的性格真的不适合盘山公路。另一方面，途观开车像高尔夫球场，隔音、滤震都不如约伯，但驾驶起来更灵活。

总结:

经过外观、内饰、测试和实际驾驶的对比，得出以下结论。

从结果来看，博越和途观各有胜败，大致处于同一水平，但仔细分析每个项目会发现一些规律。博越的获奖项目，如外观、内饰、刹车、噪音等，主要与设计技巧和材料成本有关，也就是说，以博越为代表的中国品牌第一梯队的车型，即使放在同级别合资车型中，也可以算是设计和材料水平过硬。在途观的获奖项目中，钣金技术是对工厂技术的考验，空实用性是对空利用率的考验，加速性和油耗展现了动力系统的硬件技术能力，这些都是长期造车经验和深厚技术储备的体现。

不过，我们也很高兴地发现，约伯在底盘感和动力平顺性方面表现相当出色，这也让它赢得了日常道路驾驶的胜利。我们知道，在过去，很多中国品牌的车型都有一种看起来很好但效果不好的现象。现在博越能够提供出色的驾驶品质，代表了中国品牌的一大进步。

通过这种对各种不满的特殊处理，我们可以看到，像博越这样能够代表中国品牌高水平的车型，与同级别的合资品牌代表车型相比，不仅保持了价格和配置一致的压倒性优势，而且在车型本身层面也能与合资车型大致持平，在设计、用料和日常驾驶体验上均优于合资品牌。与此同时，中国品牌也暴露出欠考虑的人性化设计、先进的动力系统技术等缺点。我们必须承认，目前中国品牌还在努力追赶合资品牌。就整体造车水平而言，中国品牌与合资企业仍有较大差距，但毫无疑问，这一差距正在迅速缩小，中国品牌正在迎头赶上。

除了文章，本期专门治疗各种不满，我们还制作了视频:

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