快评：该不该与时俱进 升级驾照考试？

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随着近两年新能源汽车的快速发展，汽车的性能和智能化都有了很大的提升。然而，这似乎并不能阻止路上频繁发生的事故。无论是通过网络还是亲眼目睹一场车祸，又或者是一辆社交车辆在我们面前展现出一波神奇的操作，我们都会不自觉地说一句“这车为什么开？”？”或者“这怎么学这个！？“这样的感觉。

无独有偶，前阵子，一位智能汽车品牌高管发表了“大脑洞大开”的言论——可能需要加强消费者教育，比如与驾校合作。虽然这种说法获得的反馈大部分是调侃吐槽等情绪发泄，但真正值得我们深思冷静下来。我们的驾考是不是有点落后于汽车的发展？是否应该系统升级？

当然，我知道“升级进化驾照考试”这个命题可能更符合一些已经取得驾照并且经常开车的人，对于正在学习驾驶或者准备报名驾照考试的人来说，有些不公平。在急于支持或反对这个命题之前，我们先冷静下来，往下看，试着用理性的情绪去看待这个问题。

●如何从驾校过渡到实际道路？

现在的驾考流程是怎样的？

首先，让我们回到源头。先搞清楚我们国内的驾照是怎么来的。简单来说，考驾照，注册后要经过科目一至科目四四门考试，其中科目一和科目四为“笔试”，科目一考试内容包括驾驶理论基础、道路安全法律法规、地方法规等相关知识。四科主要是安全文明常识。

科目二和科目三都是实操，其中科目二是一些驾驶技能测试科目，包括倒车入仓、侧停车、坡道定点停车起步、直角转弯、弯道行驶等。科目三是在驾校指定实际道路进行道路模拟测试，也称路测。通过所有考试后，恭喜您获得了中华人民共和国机动车驾驶证。

有证就意味着会开车吗？

前不久有个热搜事件，大概是在齐齐哈尔的一条主干道上。一名学生在科目三考试时被社会车辆“打扰”，导致公交车上的女学生情绪失控，立即下车殴打“考试不及格”的社会车辆。但相关部门后来表示，社会车辆属于正常行驶，但只是学生过度紧张导致的考试失败。这一事件也反映了许多问题:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

1.我们的科目1和4基本上都是应试教育。对于接受过九年义务教育的人来说，稍加努力就能通过，更多的是短期记忆，无法记在心里。尤其是视频中，有下车打社会车辆理论的行为，确实缺乏基本的安全意识和法律法规意识。

2.司机的心态和心思很难保证。公路暴怒对新老司机来说都是一种普遍现象。如果是普遍现象，就要引起重视。

3.另外，如果在路上遇到悬挂练习标志或者驾校车辆，一方面要多加注意，另一方面也要尽量做到耐心有礼。

虽然不知道这个练习生最后有没有拿到驾照，但是有没有人拿到和这个练习生类似的驾照？我认为答案是肯定的。我们不能剥夺学生考驾照的权利，但是驾照的发放标准是不是太低了？而驾照发放后，驾校是否应该承担一些责任？

一些痛苦的数字:中国的交通事故

数据显示，我国交通事故一直处于较高水平，由此造成的生命财产损失也较为严重。虽然没有明确的数据显示新手司机在事故中所占的比例，但据统计，司机造成的交通事故仍然是主要原因。换句话说，无论你是新/老司机，还是你的车有多智能，我们都应该更多地关注我们的主观问题，而不是一些客观因素。

在2021年的数据中，我们只发现了万辆车在交通和道路事故中的死亡人数。虽然每万辆车的死亡人数在下降，但这也与中国汽车销量的快速增长密切相关。自2021年中国超越美国成为世界第一汽车生产和销售国以来，到2021年，中国汽车保有量已经达到2.81亿辆，这意味着今年交通事故死亡人数接近4.8万，这仍然是一个可怕的数字。

话虽如此，驾校应该做哪些调整？这里可以参考一些发达国家的做法。虽然我们国家的很多情况和海外国家不完全一样，但如果我们能提供帮助，我们可以学到更多。

美国:各州情况不一样，最年轻的14岁可以申请，包括预备驾照和正式驾照。

美国分为学习执照和完全执照。根据各州法律不同，最年轻可以申请见习驾照的人只有14岁，见习驾照需要熟悉各州的驾驶法规和法律，并通过笔试。

取得预备驾驶证后6个月至1年内，持有正式驾驶证数年的驾驶员必须陪同其在道路上练习驾驶。见习驾驶证期满后，他可以向当地车辆管理局提出申请，再次通过考试，将驾驶证转为正式驾驶证。

德国:最低年龄17岁，实习期2年，驾照可以吊销。

在德国申请驾照的最低年龄是17岁，申请人必须去政府认证的驾校学习驾驶。除了法律和驾驶理论的课程，你还需要学习急救知识。实操课在普通的开放道路上学习测试，测试时间根据应用模式大致为30-75分钟。拿到驾照后，实习期为2年。实习期间标准更严，违规后处罚更严，甚至有吊销驾照的风险。

日本:可以是“走读”也可以是封闭训练，学习过程包括性格测试。

在日本，除了常见的“走读”制度外，还有专门的驾校进行2-3周的封闭训练，主要是在练习场进行理论和实践练习和考试。通过后可以获得允许上路行驶但必须有老师陪同的预备驾照，然后可以在公开道路上行驶，训练更多的理论知识，之后才能获得正式驾照。

在日本学习驾照的过程中，也涉及到驾驶个性测试，主要测试细致操作的能力、移动的速度、准确性和阅读速度。加上最后的心理3测，就可以得到一个人的性格。此外，还会保留学生在驾校的学习记录，如果以后有违规驾驶记录，警方会联系驾校。

有哪些值得学习的地方？

总的来说，美国、德国、日本在驾照培训中都非常注重学员在实际道路上的锻炼。这在我国是相当缺乏的。虽然有陪练业务，但由于非强制、价格高、陪练教练不同等原因，受欢迎率不高。大部分刚学驾照的人，可能都在寻找自己的家人或伴侣，作为自己上路的第一任老师。我觉得这个过程对于大多数人来说都不是一个好的回忆。此外，德国政府认证的驾校和日本的驾校问责制也值得借鉴。

●对于新车环境，我们还需要做哪些准备？

此前，微博@马可也做过一个小“调查”。调查结果显示，驾校普遍低于60公里/小时，这个速度两年前大概还可以接受。然而，随着近两年新能源汽车的日益普及，电动机的特性大大缩短了车辆的加速时间。如果是驾校不到60公里/小时，怎么适应每秒“破百”的新能源汽车？

比如像特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策），0-100公里/小时的加速度只有5.35秒，0-60公里/小时的加速度只有2.85秒，车速超过50公里/小时几乎是一眨眼的事。别提刚拿到驾照的新手司机。即使是从业多年的车评编辑，刚入门时也会对它的表现感到震惊。幸运的是，大部分评测编辑都经历过很多战斗，但是拥有者呢？

电子产品中，新手模式的产品比较常见，比如DJI无人机。它为所有产品提供新手模式，默认情况下该模式是打开的。第一次使用App时，飞机默认处于新手模式，飞机高度限制在30m，半径限制在30m。新手模式下不能手动切换模式，没有GPS信号也不能起飞。

同样，对于这类性能较强的车，车企是否也能为新车配备类似的“新手模式”？比如新手模式，部分性能会被封存。如果是新手司机车主，购买一定时间或行驶一定里程后才能解锁。这能提高一些安全性吗？

驾校应该怎么做？

此前有传言称，上海将加大新能源汽车培训和考试力度，但这一消息在截止日期前并未得到官方证实。另外，编辑也想过。目前大部分高性能、高智能的新能源汽车价格都不低，不同品牌的汽车有不同的智能表达方式。如果这部分费用由驾校承担，估计只有恒大驾校有这个资本。如果是一些经济实惠的新能源汽车，其实际体验可能和汽油车差不多，就会失去意义。

经销商该怎么办？

由于新能源市场发展迅速，其竞争在空之前也很激烈，很多厂商为了脱颖而出会选择在某一方面进行宣传。比如“长续航”、“首款L4智能驾驶辅助”、“首款5G座舱”、“首款量产激光雷达”或者“加速只有X.X秒”等口号，都是铺天盖地的。那么，如果消费者选择了你的产品，你有义务或者有责任进行安全驾驶培训吗？

比如像高合HiPhi X（查成交价|参配|优惠政策）这样的车，看图片的时候真的会被他的科幻感吸引。但是仅仅一个门就可以玩半天，更不用说车内的功能需要多长时间才能上手。

在这方面，或许是因为特斯拉最近一直走在前列，所以提出了“交付日车主讲堂”，向车主讲解一些车辆信息和基本操作知识。虽然从曝光的照片来看解释内容比较简单，但对于很多刚拿到驾照的人来说还是会有帮助的。此外，根据相关文章的评论，这一举动也获得了很多支持。

此外，从很久以前开始，一些专注于运动的豪华品牌也定期举办驾驶培训班。不仅安全性很有保障，还培养了专业的赛车手，有的培训班还分初级班、高级班、专业班等级别，以适应不同学员的驾驶水平。个人认为这种训练对驾驶员对速度的认知，对车辆和自身极限的理解，对驾驶技能的成长都有很大的帮助。当然，像这样的培训成本并不低，报名费对于很多车主来说可能是一个负担，所以确实很难普及。

如果能降低成本，还能体现车辆性能，培养驾驶员技能，其实很多媒体正在做的加速、刹车、打桩、麋鹿等测试都是不错的选择。场地条件相对宽松，成本可控，大部分车主都能有所收获。无论驾校、厂家、媒体还是企业自己都可以组织相关培训。

车主该怎么办？

其实不管是驾校升级还是工厂培训，最终坐在方向盘前的都是我们的司机。如今汽车的智能堪比手机，但不像手机，我们没有试错的机会。买车后，我们都会有附带的保养手册，相当于汽车说明书。虽然有些很厚，话也很多，但既然花了这么多钱，抽空看看总是有帮助的，这样才能更了解你的车。

此外，我们可能无法控制其他司机如何驾驶，但我们仍然可以自己决定如何驾驶。出门前做好路线和时间规划，在路上保持良好的心态。与前面的车保持合理的距离，不压线，不拥堵在路上，速度不要太快也不要太慢；多礼貌，少催促，见见新手和弱势群体；如果遇到不守规矩的行为，就不竞争，落井下石后留下证据算账；小事故快速处理不会堵路；另外，不要开车玩手机、闯红灯、逆行等等。如果我们每一个司机都能提高意识，用法律手段惩罚那些失去意识的人，我们的交通状况就会得到质的改善。

总结:虽然最后讲了一些美好而天真的愿景，但我也知道国内路况的复杂性。如果路上只有一辆车，可能还好，但如何让行人、自行车、摩托车、电动自行车，甚至是老旧的代步车与汽车和谐相处，是一个相当棘手且由来已久的问题。不过，好的一面是，中国已经整顿了旧的踏板车，还有与电动自行车相关的法律法规。同时，比如江苏、浙江、上海也实施了对行人礼貌的法律法规，正在逐步规范我们的道路交通法规，提高道路安全。

如今，汽车在中国已经从奢侈品变成了必需品，拥有汽车的成本也越来越小。当国产车形成一定的体量之后，更加细化的法律法规会逐步完善，大家的安全意识和驾驶水平也会逐步提高。最后和大家分享一句电影台词:千里之行，安全第一，不规律驾驶，为亲人两行泪。

看完不要走开。接下来将有一个投票环节。你支持驾照改革吗？投下你宝贵的一票。