英朗1.3t发动机有平衡轴吗

　　【太平洋汽车网】英朗1.3t发动机有平衡轴。三缸机的气缸个数为奇数，当它运行时，活塞上下运动所产生的惯性和曲轴旋转往复时所产生的离心力都无法像四缸发动机一样两两互相抵消，这导致三缸机在运转时会受到不平衡的力影响而左摇右摆，产生较大的发动机抖动。

　　直奔主题，今天要跟大家聊的是别克英朗的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机及日常驾驶中的表现。

　　文章正式开始前我想先问三个问题：

　　1.你觉得一辆家用轿车最省油能开到百公里多少油？

　　2.你印象里的三缸发动机是怎样的？

　　3.三缸发动机能否满足我们的日常要求吗？上述的三个问题其实就是我们日常用车关注的还比较多的三点，所以带着你们答案来看看跟我的答案差多少。

　　之所以选择用别克英朗（参数|图片）的这台1.3T三缸发动机作为本文的主角原因很简单，一个是英朗的定位更加的靠近我们日常买车和用车，这也是我为啥没有选择前几天一直陪着我的宝马118i（参数|图片）来开这篇选题。另外一个就是这台英朗的三缸机的实测油耗真的是有点低的逆天（尤其在刻意使用节油的驾驶方式），OK接下来便详细的跟大家唠一唠。

　　为啥要出三缸机？

　　回答这个问题可能就要先扯一扯国际性的环境问题了，如今地球的生态环境已经被各种工业产品破坏到一个相当严重的态势了，就拿北京来说“霾都”的赫赫大名是怎么来的？当然造成雾霾的主要原因可能是不全在汽车，但是北京这严重超标的汽车数量也绝对是造成“霾都”的一大功臣，而且这样的情况当然不仅仅存在于北京，世界各地都是这样 的一个情况，所以改善这种情况的持续恶化，国家推出一道比一道严厉的汽车法规限制值，正是因此才“逼迫”厂家不断地去寻找和开发新的技术形式。

　　那么抛开法律上的强制性规定，厂家有没有自行研发过三缸机器呢？有！而且还正经不少，历史上，大发、福特、宝马、本田、通用、沃尔沃等品牌前后都曾向三缸机发起了冲锋，但是结果就不用我多说了吧。那么早期的失败原因很明确，动力弱鸡，抖动明显，噪音还大，消费者自然不会去买单，所以失败是必然的。

　　为啥三缸机会有抖呢？其实对于所有发动机而言，抖动都是必然存在的，只不过是抖动幅度的大小问题，对4缸，6缸等这样的双数缸型来说，可以通过不同活塞的对向运动来相互抵消，所以表现出来的震动很大一部分都已经相互抵消掉了。

　　而三缸机作为奇数缸型，本身就先天不对称，无法像偶数机型那个自抵消，三个气缸基本都属于完全不同的运动状态，所以震动就会产生，这真的就属于“先天残疾”。那么三缸机的“先天残疾”就没有办法“治愈”吗？当然有，大部分厂家选择在曲轴上增加一个平衡块，还抵消活塞的震动，不仅效果明显，而且还很简单。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）