全新第二代GS8混动版油耗测试 WLTC&NEDC油耗仅5.93L/5.31L

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9月17日，全新第二代GS8混动版WLTC/NEDC标准油耗测试在国家汽车质量检验检测中心(广东)进行，数十家媒体在线观看。国家汽车质量检测检验中心(广东)排放检测部部长曹、检验工程师邱会龙、广汽研究院车辆集成部部长、新二代GS8车型总监、系统集成部部长朱永明等专业人士到场见证了新二代GS8混动版——WLTC标准油耗5.93L/100km、标准油耗5.31L/100km的超低油耗表现。

作为国内油耗标准的新应用，WLTC标准的特点是加减速工况占比高，涵盖城市交通拥堵、郊区交通状况、高速交通状况，是一个偏向实际驾驶状况的激烈循环，比NEDC标准更贴近消费者的实际驾驶状况。

在该测试中，通过设定风速、胎压、水温、气温等循环测试条件。，广汽传祺一方面面对WLTC与NEDC标准的差异为消费者科普，另一方面深刻诠释了全新第二代GS8混动技术的先进性。对于测试结果，曹表示:“这个级别车型的油耗一般在9L左右，这个混动车型的油耗可以在6L以下，非常给力！”

国家汽车质量检测检验中心(广东)排放检测部部长曹(左二)、检验工程师邱会龙(左一)、广汽研究院车辆集成部部长(右二)、全新第二代GS8车型总监、系统集成部负责人朱永明(右一)。

2.0T是首款THS混动系统，全新的第二代GS8混动版油耗本来就低。

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于泗水动力平台、ADiGO智能驾驶生态系统、巨星底盘等最先进技术打造，有燃油版和混动版可选。其中，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机和丰田全新第四代THS混动系统，是中国品牌搭载丰田全新第四代THS混动系统的首款车型，也是全球首款2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合。

测试前准备

为了给消费者带来低油耗的极致体验，全新第二代GS8混动版注重“增效降阻”，在动力系统匹配、降低负载侧功耗等维度做了大量的R&D和测试工作。

“增效”是指提高发动机的热效率，从而增加车辆的行驶动力，达到节能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混动版采用的2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，集成了广汽GCCS燃烧控制、米勒循环等最先进的技术，具有高效、低油耗、高瞬态响应的特点，这也是全新第二代GS8能够在WLTC/NEDC测试中实现低油耗的重要原因。

与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统，采用了第四代大容量THS系统技术方案，能够更合理地控制燃油动力和电力的分配，使动力系统始终运行在最高效区间，从而有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”就是降低整车负载端的功耗，包括车身重量、行驶阻力、低压负载等。通过安装高效空和低能耗电子设备，可以在相同的能量输出下行驶更长的里程。为了达到同级优秀的风阻系数来降低油耗，全新第二代GS8采用隐藏式门把手、雾灯、气帘等设计来提升车头气流阻力，加上车身下翼子板全覆盖的应用，整车风阻系数低至0.345。同时，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，通过60%以上的高强度钢应用比例，能够保证车辆安全，减轻车身重量，为降低车辆油耗提供了坚实的基础。

基于R&D“增效降阻”理念，全新第二代GS8混动版为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

绿色科技加持，打造高性能、高节能旗舰SUV

在很多消费者的固有认知中，中大型SUV无法做到动力强、油耗低两不误。全新第二代GS8混动版的到来颠覆了这种认知。

全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿色发动机技术”的代表车型。为了给消费者带来强劲动力与低油耗并存的全新体验，全新第二代GS8混动版采用了澎湃动力平台下的2.0TM大功率涡轮增压发动机以及丰田全新的第四代THS混动系统。

2.0TM发动机最大功率140kW，最大扭矩320n·m，峰值热效率40.23%。获得中国国家汽车中心“能效之星”认证，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位。

搭载全新第二代GS8混动版的丰田全新第四代THS混动系统，由爱信、电装、丰田成立的工澜理工研发打造。到目前为止，它已经实现了四次技术迭代，并获得了全球1800多万用户的口碑好评。其安全性和可靠性深受消费者信赖。

作为首款采用2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统的车型，全新第二代GS8的到来意味着丰田THS混动系统首次与涡轮增压发动机结合。

THS系统供应商、功澜科技八木丰儿总经理在全新第二代GS8上推出了与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）相同的THS系统。

为了将2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配，为消费者带来极致的用车体验，广汽集团和丰田汽车投入大量工程师组建了专门的R&D团队，经过反复调试和实验，最终取得了优异的成绩，实现了2.0TM发动机与THS混动系统的理想适配，打造了强大且省油的动力系统，0-100km/h的加速时间仅为6.9s秒，领先于同类车型。

对此，广汽研究院整车集成部负责人、全新第二代GS8车型R&D总监曹勇表示:“2.0TM米勒循环涡轮增压发动机是专为混动车型设计的发动机，搭配丰田全新第四代THS混动系统，兼顾了动力输出和高效性，取得的成绩非常出色。”

作为首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的中国品牌车型，全新第二代GS8混动版是广汽“绿色发动机计划”战略发展的重要推动力。未来将有更多广汽传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，以“绿色发动机”助力广汽集团“e-TIME（查成交价|参配|优惠政策） Action”计划实现2025年全面电气化目标，赋能可持续发展。广汽传祺将以优质的产品和可靠的服务，继续为消费者提供更有活力、更省油、更舒适的出行体验。