宝来4速自动挡变速箱和捷达4速自动挡变速箱一样吗

　　【太平洋汽车网】宝来4速自动挡变速箱和捷达4速自动挡变速箱一样。自动挡变速器在构造上面是每个挡位都由一组离合片控制，从而实现变速功能同时每对行星齿轮组之间来组合，实现扭矩的转换。

　　变速箱是汽车的重要组成部分，在汽车的传动系统中起着不可忽视的作用。

　　AMT 机械式自动变速箱机械式自动变速箱相当于加了控制电脑的手动变速箱，一般为5速，没有D挡和P挡。相比于手动变速箱它操作简单，类似于自动挡；相对于自动挡，它又有着较高的传动效率，跑起来比较省油。它的缺点是行驶中顿挫感强烈，舒适性较低，这种变速箱造价比较低，一般只在低端车上出现，且市场占有率很低。因为顿挫感强，特性上不符合民用市场消费者对变速箱平顺性日益严格的要求，反而多见于追求速度的超跑。

　　优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低缺点：换档冲击大，舒适性欠佳CVT 无级变速箱无级变速箱可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的特点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。缺点是承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。还有的朋友可能会问：“既然无级那为什么还会有手动挡位。”那是因为无级变速箱的手动挡位是通过电子信号进行模拟的，类似于电子限速。现在装配无级变速箱的车辆很多，以日系车为主，但是像奥迪A4L、A6L也有装备，主要就是为了舒适。

　　优点：结构简单，平顺性上佳，省油缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般AT 传统自动挡自动挡相对手动挡来说，操作便捷，在行驶途中一般不用进行更换挡位操作，但是传动效率有所损失，导致比起手动挡燃油消耗量高。用途上，AT变速箱还可分为横置和纵置，前者结构轻巧，承受扭矩小，主要出现在小排量前置前驱车型上；后者结构更复杂，承受扭矩大，主要在一些大排量前置后驱车型上出现。

　　自动变速箱好不好用的重点是挡位个数和换挡逻辑，比如早先的车型普遍是4AT，现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是挡位越多越好，还要看换挡逻辑。换挡逻辑指的是变速箱制造者设定的换挡时机，这个时机与发动机转速、油门踩踏程度、车速等有关。好的自动变速箱，换挡灵敏，逻辑合理，可以跑出很好的油耗成绩。

　　AT变速箱是目前最主流的自动变速箱，从爱信的4AT一直覆盖到采埃孚的9AT，产品驳杂，大品牌的可靠性相当不错，能满足任何价位车型的使用需求。但市场是多元化的，近几年很多品牌都有推出双离合（下面提到）变速箱车型，一定程度上挤压了AT变速箱的市场份额。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）