英朗风扇档位高异响大是怎么回事

　　【太平洋汽车网】活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

　　异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 1异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 2维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 3异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

　　异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

　　英朗GT 50发动机异响：解决方法汽车在行驶过程中如发动机有异常声晌，应立即停车予以诊断排除，如一时无法排除时应根据异响的性质、严重程度及可能导致的后果，确定是继续行驶还是停车待修。通常情况下如果异响不是金属敲击声，如排气管声响、风扇响声、水泵水封声响等，不会导致机件严重损伤，可继续行驶回场后排除，如声晌是金属敲击声，则应用断火法判断是否敲缸，即与断火有无关系。与断火无关的异常一般是配气机构的噪音，可继续行驶，回家在就近修理点修复排除；与断火有关的异常一般是曲柄连杆机构异响，若声晌较严重，则一定要排除后方可行驶，若声响径时，可低速小负荷行驶到就近修理点修复排除。切不可盲目高速行驶，造成机件总成严重损伤。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）