怎么避免汽车冷启动；怎么避免汽车亏电无法启动

【太平洋汽车网】怎么避免汽车冷启动

汽车冷启动是无法避免的。

汽车发动机99%的磨损都出现在冷启动的一瞬间。汽车在冷启动时，机油还在油底壳内，并且发动机温度比较低。冷启动一瞬间发动机运转时是没有机油参与润滑的，所以这时候发动机处于干摩擦状态。启动后十几秒内，机油会迅速到达各个需要润滑的位置，并且迅速建立油膜，这样会给发动机提供润滑。

车友们平时坐出租车经常可以见到六七十万公里的出租车，甚至一百多万公里的出租车都是非常常见的。一般的出租车就是很便宜的车型，为什么这些车能跑这么多里程呢？原因就是因为出租车冷启动次数少，所以发动机磨损少。

出租车在一天的时间中大部分都是行驶在路上的，所以发动机冷启动次数很少。就算出租车司机熄火了，但是发动机温度还是比较高的，此时机油也没有完全流回油底壳内，再次启动发动机时，磨损会很小。

并且，出租车换机油是非常勤的。出租车一般使用最便宜的矿物质机油，但是几个月就会换一次机油，所以发动机的磨损还是比较低的。

家用车一般就是上下班代步使用。在一天的时间中，早上起来上班时启动车辆，此时属于冷启动。到了工作单位后熄火去上班，下班后又要启动车辆回家，此时还是冷启动。家用车的冷启动次数要比出租车多，并且家用车换机油不可能像出租车一样勤，所以家用车发动机内的磨损就严重一点。

很多家用车大部分时间都是短途行驶，也就是刚启动发动机后行驶十几分钟就会熄火。这样对发动机是有害处的，如果长时间这样使用车辆，发动机的工况会很不好。

冷启动是无法避免的，但是可以用更好的机油来降低发动机磨损。如果经常短途行驶，那在周末有空时可以开着汽车长时间高速行驶一下，这样对汽车有好处。

怎么避免汽车亏电无法启动

车辆上面通常有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头都是电池，BAT 供电的 就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于开启状态，车辆里面但凡用了BAT供电的控制单元，都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA, 也有很要求比较高的100uA，这就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V, 室温下）所消耗电流的最大值。一般整车OEM会对各个电子部件进行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。

由于有些车辆功能是需要在发动机关闭的情况下运行的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不能点火。我个人认为，比较好的处理方式也是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（battery mointoring system) 发出警告，当电压低于设定标准的时候，通过CAN发布给车辆其他用电模块，然后在提示车主（比如发出警告铃声），激活仪表显示“电池即将缺电，某某功能即将自动关闭” 然后用CAN通知所有耗电控制单元强行关闭现有功能进入睡眠模式。通过纯软件控制来避免无法点火着车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）