现在最常用的悬挂是什么悬挂；现在有在售的国六车吗

【太平洋汽车网】现在最常用的悬挂是什么悬挂

在一般的汽车上前悬架经常使用麦弗逊悬架，这种悬架是使用最广泛的悬架。一般的汽车后悬架会使用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。

有很多紧凑型轿车或紧凑型suv车型的后悬架会使用扭力梁非独立悬架，因为这种悬架成本低，结构简单，占用空间小。

紧凑型汽车使用扭力梁非独立悬架可以扩大后备箱空间和后排乘坐空间。

有些超跑前后都会使用双叉臂悬架，这种悬架的操控性是非常好的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。

多连杆独立悬架其实是双叉臂独立悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。

多连杆独立悬架的成本是比较高的，并且占用的空间也是比较大的。

有些高档汽车的前后悬架还会使用铝合金来制造，这样可以降低簧下质量提高减震器的响应速度。

追求运动的紧凑型汽车后悬架也会使用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以增强轮胎的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

如果轮胎的贴地性能不好，那抓地力会变差，这样操控性和舒适性也会变差。

现在有在售的国六车吗

有。目前来看也有部分车企已经推出了符合国六排放标准的汽车。比如：荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策），厂商指导价：9.98万-18.88万；讴歌CDX（查成交价|参配|优惠政策），厂商指导价：29.98万-35.28万；全新英菲尼迪QX50（查成交价|参配|优惠政策），厂商指导价：33.98万-48.98万等，从目前发布的符合国六排放标准的车型定价上来看，价格也有所调整。

附：国六排放标准带来的影响：

1、购车成本增加：

由于目前符合国六排放标准的车型不是很多，因此在目前发布的车型定价上会偏高，也是由于研发成本的增加，使车企不得不进行价格调整。

2、油价或将调整：

由于国六排放标准的要求更加严格，所以汽车的油品质量也会有所提高，因此在汽车的油价上可能会有所提升，对于消费者的养车成本有所增加。

3、异地购车受到的影响：

如果在外地购买的车辆不符合当地的排放标准时，车辆将不能迁回本地，因此在异地购车时需要了解当地的排放标准，避免出现一些其它麻烦。

4、对二手车市场的影响：

国六排放标准正式实施后，对于国五的二手车影响比较大，将二手车的市场变小，利润也有所削减。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）