汽车排放国5和国6的区别；汽车排放的有害气体有哪些

【太平洋汽车网】汽车排放国5和国6的区别

国5和国6的最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国6比国5下降了50%左右，最终阶段国6b的一氧化碳排放标准为500（mg/km）。

目前我国实施的是国五标准，国六标准已经在小部分城市开始运行，关于国六标准实施时间和具体情况如下：

根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。

1、6a阶段

燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。

2、6b阶段

燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。

第一批省市：深圳、广州、海南、北京、天津、河北、河南、山东。

第二批省市：珠三角、长三角、山西、成渝地区和汾渭平原地区等。

汽车排放的有害气体有哪些

汽车排放的有害气体有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，铅等。这些气体不仅对环境有污染，对人体也是有害处的。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了更加严格的排放法规来限制汽车尾气的排放。

在这种大背景下，各个车企也都在积极寻找可以降低发动机尾气排放的方法。

其实汽车的发动机在排放到大气中时是已经经过处理的，汽车的排气管内是有三元催化器的。

三元催化器就是用来净化尾气的。

三元催化器安装在排气管的头段，在尾气排放出来的时候首先要经过三元催化器。

尾气经过三元催化器后，有害气体的含量会降低。

汽车的三元催化器前面和后面都是有氧传感器的。

前面的氧传感器主要是负责检测尾气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu会根据这个信号来调整空燃比。

三元催化器后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的。

如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了，此时发动机的故障灯会亮起提醒驾驶员。

三元催化器失效后，只需要更换新的就可以了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）