捷达vs7油耗;捷达vs7用了什么悬架
捷达(查成交价|参配|优惠政策)VS7油耗为6.2L-6.7L,在实际驾驶汽车的过程中,这款车的油耗可能会高一些,因为不同的用车习惯会导致汽车的油耗有所差异。
捷达VS7在广州车展正式亮相,在2020年初正式上市,这款车是捷达汽车品牌独立之后推出的第二款SUV,这款车是基于西雅特Tarraco(查成交价|参配|优惠政策)为基础打造的A+级SUV。
在外观方面,汽车的前脸采用了捷达品牌最新的设计语言,前脸采用了多边形点阵式格栅,同时加入了镀铬饰条装饰,中间镶嵌的捷达独有的标志,使汽车的前脸具有非常高的辨识度。
两侧开眼角头灯组造型犀利,内部LED光源结构层次分明,这种设计使汽车的大灯极具立体感。
在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,车内的空间表现非常优秀,可以满足日常对用车的需求。
在动力方面,这款车搭载了代号EA211-DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机,发动机的最大功率为150马力,最大扭矩为250牛米,与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
捷达VS7用了什么悬架捷达VS7是捷达旗下的一款中型suv,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。捷达VS7全系使用了一款1.4升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
麦弗逊悬架和多连杆悬架都是很常见的独立悬架。
悬架是用来连接车身与车轮的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构会对汽车的操控性和舒适性产生影响。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了,车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
多连杆悬架的结构是比较复杂的,并且成本也是比较高的。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)>>点击查看今日优惠<<
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