缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是什么原因；缸内积碳多久清洗一次

【太平洋汽车网】缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是什么原因

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是是由于发动机内部故障导致的，这种异响有两种情况，一种是正常的异响，一种是不正常的异响。

来说一下缸内直喷技术的弊端，缸内直喷发动机在工作的过程中产生的噪音往往是比较大的，因为缸内直喷发动机产生的燃油喷射压力是非常大的，喷射的压力是普通发动机的十几倍。

喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，发动机在怠速状态下或者是低速行驶的过程中，特别容易产生异响。

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，电磁阀门会打开，碳罐内的汽油和外界的空气进入气缸之后参与燃烧，通过这种方式不仅可以降低汽车污染物的排放，同时也降低了汽车的油耗，但是碳罐在工作的过程中会出现哒哒哒的声音，这种声音不是故障，这是碳罐在工作过程中产生的正常声音。

这种异响也有可能是汽车在冷启动时发出的声音，因为汽车在冷启动时各部件得不到润滑，运行一段时间之后这种异响就会消失。

缸内积碳多久清洗一次

如果自己汽车的发动机比较容易出现积碳，建议每隔1.5万公里去清洗一次刚内积碳。如果自己汽车的发动机不是那么容易产生积碳，建议每隔3万到5万公里去清洗一次积碳。清除积碳比较有用的方法是核桃砂清除法。

积碳对于汽车的发动机来说是有很多危害的，积碳是发动机内的可燃混合气没有充分燃烧生成的。

如果燃烧室内有积碳，那就会导致燃烧室的压缩比变大，这样会导致发动机出现爆震现象。

爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。

爆震会发生在压缩冲程。

发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。

受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高。

如果燃烧室的压缩比变大了，会导致可燃混合气受到的压力和温度比正常值更高，这样可能会导致可燃混合气提前燃烧。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运行，此时活塞正在向上运行，这就是爆震现象。

爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性，并且严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）