多点电喷和缸内直喷有什么区别；多点电喷发动机会积碳吗

【太平洋汽车网】多点电喷和缸内直喷有什么区别

搭载多点电喷技术的发动机喷油嘴在进气歧管内，搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内。多点电喷发动机将汽油喷射到进气歧管内，汽油与空气是在进气歧管内混合的。缸内直喷发动机是将汽油喷射到汽缸内，汽油与空气是在汽缸内混合的。

有一些汽车的发动机会使用混合喷射技术，搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。

缸内直喷发动机的喷射压力更高，燃油雾化效果更好，燃油与空气的混合效果更好，所以缸内直喷发动机的动力是更强的，燃油经济性也是更好的。

但是缸内直喷发动机有一个缺点，那就是这种发动机内部是比较容易产生积碳的。

积碳对于发动机的危害是比较大的。

缸内直喷发动机的气门和活塞顶部比较容易出现积碳。

如果活塞顶部出现了积碳，那燃烧室的容积就会变小，这样就等于增加了发动机的压缩比。

如果压缩比增大了，那会导致发动机出现爆震的几率升高。

爆震会影响发动机的动力和燃油经济性。

多点电喷发动机会积碳吗

这种发动机的进气道是比较容易积碳的，多点电喷发动机的喷油嘴是在发动机进气道内的。

发动机的喷射方式有三种，分别是多点电喷，缸内直喷，混合喷射。

混合喷射就是既有缸内直喷，也有进气道喷射，这种发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。

多点电喷发动机的进气道积碳是比较好清理的，只需要将进气道拆下来，然后清洗一下进气道就可以了。

缸内直喷发动机是燃烧室内比较容易积碳，这样对发动机的危害是很大的。

如果燃烧室内有积碳，那会导致燃烧室内的压缩比变大，这样会增加发动机爆震的几率。

如果发动机出现了爆震，那会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。

爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度和压力都会升高。

如果燃烧室的压缩比变大了，那可燃混合气可能会还没等火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。

燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会损伤发动机。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）