suv夏天胎压多少合适；SUV为什么用非独立悬架

【太平洋汽车网】suv夏天胎压多少合适

夏季胎压最安全的范围应该在2.0-2.2之间，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。

SUV为什么用非独立悬架

非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间，降低生产商的制造成本。

非独立悬挂也称为“硬轴”，左右车轮无法单独进行减震动作，所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响。

那么，非独立悬架到底好不好呢，一起来看一下。

非独立悬架的优点：结构简单，占用的空间小，制造成本低。

非独立悬架的缺点：悬架的承载性更差，减震效果较差，舒适度有限。

所以说，并不能说这个悬架好不好，只能说对于一款车型能否适用。

非独立悬架可以分为三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。

扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上，构造非常简单，占用的空间相对更小，可以增加汽车舱内的使用空间，大多应用在小型车上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。

平行片状弹簧式的构造比较简单，降低了汽车的制造成本，还有着较高的可靠度，多应用在车身重量变化大的汽车上。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）