元Pro车性价比如何？元Pro车友买车感受

【太平洋汽车网】比亚迪在国内自主品牌中，算是在新能源领域里面起步比较早的，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看比亚迪的产品，2021款 元Pro（查成交价|参配|优惠政策） 一生一世版

费用：官方指导价13.14万，车子是2021年3月上市的，目前市面上优惠力度不大，福州这边经销商报价13.14万，购置税0，上牌费500，商业保险5300左右，全部需要13.9万左右，入手门槛不算高

外观：不能否认，采用了DraGO（查成交价|参配|优惠政策）n Face 3.0设计语言的元Pro，看着确实精神很多，和左右前大灯相连的银色装饰条，有助于延伸前脸的横向视觉效果，此外，饰条中央的LOGO以浮雕的样式出现，进一步增加了精致感，整体来看，元Pro的外观设计更符合人们心目中纯电动SUV的形象，让人一眼就能够辨别出它的身份

内饰：内饰的配色有浅色调，内饰氛围也相对活跃轻松，妖姐仔细打量了车内的各个细节，发现不管是用料还是装嵌工艺，表现并不出彩，但与自身的价格水平吻合

多功能方向盘采用新的款式，看着时尚新颖，它的盘径对妖姐来说刚好合适，皮质面料的触感比较柔软，但握感稍微单薄一点

座椅舒适度：座椅的材质为仿皮，而且色调比较浅，看着更有档次，与座舱氛围也很搭配

整车座椅的面料及填充物都比较柔软，在舒适性方面有较好的表现，但包裹性只是一般的水平

乘坐空间：乘坐空间方面，它与元EV也没有区别，以身高1.79米的妖姐为例，在主驾座椅调至最低位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排约有四指的空间剩余，表现一般

保持前排调节不变，妖姐坐在后排座椅上，头部有四指空间剩余，而腿部则有一拳空间剩余，整体表现属于该级别中规中矩的水平

后备厢空间：从妖姐实测的数据来看，后备厢的常规容积比较一般，主要问题在于纵深数值较小，妖姐测得行李厢纵深为1330mm左右，后排座椅靠背支持比例放倒，靠背放倒方式还是需要先将座垫前翻，再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后，与后备厢形成的储物空间还比较规整

动力： 它配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程401km

官方提供首任车主不限年限、里程电池组质保

官方资料显示只需要30分钟便能将电量从30%充至80%

趁着这一次试驾的机会，我还提前对它做了0-100km/h加速测试，电量在80%左右，切换到运动模式，并且关闭车身稳定控制系统，经过多次尝试，它的0-100km/h加速的最快时间是9.82秒，虽然和同级车比起来，加速成绩一般，但是这样的动力水平，应对日常家用代步已经足够了

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）