比亚迪宋maxdm行驶中充电吗

　　【太平洋汽车网】比亚迪宋（询底价|查参配）maxdm行驶中是不可以充电的，需要停止驾驶才可以充电。宋MAXDM匹配的是三元锂电池，电池容量9.98kWh的车型纯电续航里程为zd51公里，工信部百公里综合油耗1.7L；电池容量15.98kWh的车型纯电续航里程为81公里，工信部百公里综合油耗1.2L。

　　首先，全新宋MAX DM的系统综合效率够高。全新宋MAXDM的控制系统可以根据驾驶员意图实时计算需求的扭矩，结合当前车速、负载等信息在汽油机和电机之间智能分配动力——起步时电机为主，中高速时汽油机为主，充分利用汽油机和电机各自的高效工作区间，得到最经济的动力组合从而提升综合效率，充分利用每一滴燃油。

　　其次，全新宋MAX DM能量回收效率高。此次测试我们全程使用SPORT运动模式驾驶，并且频繁超车，但是全新宋MAXDM的油耗依然给力，除了系统综合效率高之外，全新宋MAX DM的能量回收系统功不可没。

　　传统汽油车在急加速变道超车后，如果前方车多需要减速，一脚刹车下去，此前加速时消耗的燃油就都浪费掉了。 而全新宋MAXDM在滑行、刹车的过程可以将大部分能量回收，变成电能储存在电池中，供下次加速使用，减少了汽油的消耗。因此，全新宋MAX DM使用SPORT运动模式激烈驾驶时油耗也相对给力，用户可以尽情享受驾驶快感而不用心疼油钱。

　　比亚迪全新宋MAX DM还拥有纯电行驶能力。极端拥堵路况简直是内燃机的恶梦，但是对于全新宋MAXDM来说，这时可以切换EV模式，充分利用电机的高效区间，降低系统综合能耗。比如这次测试，在东五环遭遇大拥堵的时候，切换到EV模式，利用电机驱动车辆向前挪动，避开了汽油机的低效区间，有效降低能耗，提升系统综合效率。

　　DM 3.0护航，全新宋MAX DM摆脱“亏电焦虑症”如上所述，在严重拥堵路段时我们将全新宋MAXDM切换到了EV模式，期间电量最低下降到了39%。当驶出拥堵路段，我们将车子切换回HEV模式，电池电量逐渐增加，最后仍然是在48-50%之间浮动，到达终点时电量定格在49%。也就是说，系统会自动维持电量在用户设定的SOC平衡点附近，不用担心“亏电”。

　　这主要是源于全新宋MAX DM搭载了比亚迪最新的DM3.0技术。在主力驱动电机之外，它还配备了一台大功率的BSG启动、发电二合一电机，除了可以在滑行、制动时回收能量，还能够利用汽油机的富余动力，“悄悄”为电池组充电，保持电量的同时做到了充电时几乎不影响动力输出，令车主摆脱对充电桩的依赖。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）