特斯拉跑长途怎么充电

　　【太平洋汽车网】当特斯拉长途驾驶后，可通过超级充电站网络随时充电。超级充电站通常建设在主要公路沿线，短暂休息并快速补充电量后即可继续旅程。提前规划好行车路线和充电地点，特斯拉也能像燃油车一样没有续航里程的限制。

现在充电桩虽然越来越多，但显然还不够多，充电不方便。有时候在地图上查到充电桩了，计算好剩余电量，一路赶过去，发现都是死桩。有时候，燃油车还抢占电动汽车的充电位置，眼睁睁的看着桩充不了电。因此，电动车续航短了，有可能半途充不上电趴窝。还有很多家住老式小区的人买电动车是没有公主命，得了公主病，甚至想出飞线给电动汽车充电，这样不当充电很危险，万一出事后果不堪设想。最理想的方式当然是有个自己的充电桩，但安装充电桩也不是一件简单的事，得有个有产权或长期租赁的固定车位，并且要得到物业的允许。

其实，续航里程主要是由电池电量决定的，电池电量则由电池组容量决定。电池组容量越大，车身越重，电耗就会越大。据统计，多数人一天的驾驶里程普遍在100km以内，如果实际的续航里程能达到诸如特斯拉所宣传的里程，也基本意味着两三天不用充电，需要时刻充电所带来的紧张感会降低很多。

平时用车注意事项：

摸清车辆的脾气;准确估算电量。

现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。

往往，纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。究竟是什么原因导致了这种可怕的玩笑发生，我们一时还难以说清，但摸清这其中的规律，则是每个纯电动车车主的必修课。

此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航力的波动变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有蓄电量衰减的问题，这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一番了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 林颖1）