怎么判断活性炭罐电磁阀坏了故障

2019-08-28 18:16:55 作者：zouting1

　　【太平洋汽车网】当向电磁阀两端子之间施加电压时，应该能够听到电磁阀相应的动作声音，并且通电时两气管之间应该是连通的，断电后两气管之间应是不通的，否则可视为电磁阀损坏，另外喷油器喷孔的大小是会对油耗以及发动机的工作性能造成影响的，但是喷孔大小不可进行人为调整，如果出现堵塞可以对喷油器进行清洗，再有就是对传感器的测量是需要丰富的相关专业知识的，因此建议到4S店进行相关检查测试。

踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。

发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。（图/文/摄：太平洋汽车网邹婷1）

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