凯美瑞2.0动力怎么样

　【太平洋汽车网】凯美瑞2.0L自然吸气发动机，有三种功率选择，高功率版最大马力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以说动力还是很强劲的。

丰田凯美瑞2.0L自然吸气发动机搭载三款发动机，低功率板最大马力167Ps，最大功率123KW，最大扭矩199N.m；高功率版最大马力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏。
丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在丰田凯美瑞上，系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。
丰田凯美瑞VVT-iW可变气门正时智能广角系统则通过扩大进气气门正时可变角度和推迟关闭进气门，可以在低负荷工况下实现阿特金森循环，提升经济性。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈汉林）