怎样正确使用手动挡的每个档位

　　【太平洋汽车网】一是换挡时机，即何时加档何时减档，对不同情况有不同的答案；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等，要求技术性强，专业性相对强一些，有一定的机械规律可循。

目前生产的汽车，变速器都配有同步器，这有效地避免了齿轮的撞击，大大简化了换档操作。不管是加档还是减档，换挡时都不必再用传统的两脚离合法，而普遍使用一脚离合法，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位；减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
如果油门和离合器配合地好，油门比怠速稍高一点就可起步，比如800-1000转。在结合点之前最好别给油，因为发动机在空负荷下转速不好掌握，稍踩深一点转速就窜上去，这时在接离合必然磨损的大。离合从刚结合到全接合的过程，也是转速从怠速上升400-500转的过程。完成这个过程的时间应该在1秒多。按着这个目标慢慢练就行了。当然，你也可以在结合点之前给一点小油门，这样离合器接合时动力足一点，能减少顿挫。但切不可大脚给油。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴丹妮）