丰田致享发动机怎么样

　　【太平洋汽车网】致享的动力采用了1.3L和1.5L自然吸气发动机，搭配cvt无级变速箱和手动变速箱。日常使用中，1.5L发动机的动力是适合日常使用已经足够，1.3L的稍微弱一点。这款汽车号称是开不坏的汽车，可见大众对于他的口碑是如何满意。而且售价非常低廉，6.9万起，是绝大多数人都能够接受的。

致享的动力系统也与致炫完全一致，还是我们熟悉的1.3L和1.5L自然吸气搭配5挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱的组合。

其实这款致享搭载的发动机，不论是1.3L还是1.5L的动力参数，其他对手相比都没有什么优势可言，传动系统方面，它的竞品也都能达到这一规格，而致享的底盘也是这一级别主流的悬架组合。整体来看，虽然它的动力系统跟悬架都不输竞品，但相比之下，似乎也没有什么明显的竞争优势。开起来跟看起来可是两码事儿，接下来我们就一起去体验一下致享跑起来后的感受究竟如何。

致享的油门踏板初段有少许的虚位，油门初段感受并不灵敏，正常起步也不容易出现蹿车的情况，这与很多日系车的调校风格有所不同。

广汽丰田致享1.5GS CVT锐动版，官方售价10.68万。致享除两款低配入门款车型外，均采用185/60 R15尺寸的轮胎；轮胎型号为邓禄普ENASAVE EC300，这是一款经济型胎，市场价大概为450元/条。轮胎方面，没有太多值得说的，不管是尺寸还是轮胎型号，致享都是同级主流水平。刹车方面，致享采用了前盘后鼓的设计，前刹车盘的直径有235mm，对于致享来说足够。再来讲讲鼓式后刹，虽说从性能上来说，并不会比盘刹差多少丰田致享采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，同样是同级主流搭配。前悬的设计还是花了些功夫的，下摆臂的冲压钢板用料也比较厚实。前悬的下摆臂与半框式副车架相接，能过滤掉一部分的颠簸，所以行驶中前排的舒适性有保障。后悬挂的扭力梁结构很简单，冲压钢板的横梁还算厚实，弹簧和避震器采用分离设计，弹簧和避震器可伸缩幅度也不大，这使得后悬挂的滤震比较生硬。当然，同级的合资轿车，也大多如此。