奇骏隔音改装

　　奇骏（查成交价|参配|优惠政策）噪音分析

　　一、发动机噪声：这种噪音在转速3000转以上比较明显，这种情况几乎都是大脚油门超车时候出现，正常行驶的话，3000转时速已经超过160公里每小时了。

　　二、轮胎噪音：轮胎与路面的磨损产生的路噪，水泥路面尤为明显。

　　三、尾箱共振：这是奇骏的主要噪音来源，时速超过60公里后，在烂路上特别明显。

　　四、其他噪音：包括门板和玻璃，无法隔绝外界的噪声，例如等红灯时候旁边的柴油车引擎声和路面施工气锤声。

　　先谈谈大能隔音条形科学贴法：很多人也许会认为隔音，就是越多的蓝金刚覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢?答案就在隔音材料铺太多了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的;而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。另外就是减轻隔音材料的自重。提升隔音性价比。这种做法在后备箱施工时重点推荐。

　　四门隔音：车门噪音为车内噪音的主要来源。标准的门板隔音是双层，能减少钣金共振和路噪的传递，增加关门的厚重感。还能是门板形成一个类似于箱体的内部空间，给喇叭提供一个良好的工作环境，大幅度提升安装在车门上喇叭的音质。

　　汽车隔音改装，最重要的不是说教，也不是仪器的数据，而是自己的耳朵和驾驶的舒适性。奇骏做完之后车主感觉，烦人的路噪没有了，入游艇漂泊于波涛上，过坎也变得平缓柔软，引擎的声浪低沉斯文，如同驯服的非洲狮，强化的车身钣金式车辆过弯时团的更紧凑，完全没了以往松松垮垮的“咯吱”声，一切就像驾驭一辆豪华的新车一样。同时也为爱车的置换提供了保值。