本田CRV操控性怎么样

　　●驾控感受：轿车化设计，轻松驾驭

　　解锁开门，坐上驾驶位，立刻有种错觉，这是SUV吗？除了相对较高的坐姿之外，CR-V给人的感觉更像一台轿车。即使您之前开的是奥拓（查成交价|参配|优惠政策），或者是刚拿到驾照的朋友，都能在5分钟之内适应，丝毫没有骑在牛背上的感觉，上手难度为零。这是一台友善的车，毫无架子。这并非基因突变，本田旗下的车型其实都有这样的特点，平易近人，车绝不比人凶。对于绝大部分消费者来说，要的是舒心的代步工具，而不是一匹难以驯服的烈马。

　　从参数上看，发动机的功率提升明显，但7000转的巅峰难以企及，上限的提升对于日常驾驶来说实在意义不大。驱车上路，整体动力表现与老款无明显差别，起步依旧是轻盈，中段加速边走边吼，然后体验3秒高潮，跟着......就超速了。2.4L的排量对于日常驾驶来说够用了，只要不跟途观1.8TSI或以上的车型比红灯起步，保证不会丢脸。本田的发动机一般都在4千转以上发力，如果你舍得给油，又不怕罚单，那么从120km/h加到160km/h的过程能给你带来更强烈的快感，但前提必须是安全第一。

　　本质上，CR-V是台货真价实的SUV，侧倾、点头这些天生特质无法避免，只能尽量抑制。只要在市区兜上一圈，走过柏油路，压过减速带，碾过各种坑洼，你会发现CR-V的悬挂一直在卖力地工作，过滤各种震动。遇到路况不好的时候，你可以想象得到车轮的上下运动，但身体却不会猛烈地的摇晃。如果入弯速度稍为快了点，车身还是会惯性地往外甩，但庆幸的是回位相当迅速，不会对驾驶员造成太大的恐慌。握着韧性十足的方向盘，能够明显地感觉到路感被保留下来了，虽然不像手直接摸着地面那般强烈，但绝对能feel得出刚压过的是小石头还是咬了一口的苹果。对于驾驶员来说，这是重要的行驶信息。

　　虽然有消息声称油价即将再次下调，不过破7的希望并不大。作为车辆本身，有必要为主人着想一下，少吃点。新CR-V配备了ECON系统（智能化绿色节能辅助系统），开启系统后油门反应会减慢，加速过程被强制放缓，瞬时油耗活动条动作变慢就是最好的证明，仪表台也会相应地变成绿色状态，油就是这样一点一滴地省下来的。如果一直都在这种模式下驾驶，保证让您性情大变，心境平静，延年益寿。在市区游走了几十公里，行车电脑显示的平均油耗约为9L/100km，跟官方数据相近。