发动机技术巡礼 ECOTEC LDK发动机解析

● LDK发动机技术解析：

　　独特的双对旋平衡轴结构

　　作为一款标准的四冲程发动机，必然摆脱不了发动机平顺性比直六或者V6发动机逊色的特点。所以在发动机内部设置平衡轴则是理所当然的事情。平衡轴消振的原理是使用偏心轴旋转产生与发动机振动相反的振动从而实现消振的效果。发动机平衡轴一般有两种设置方式：1.设置在曲轴下方，由曲轴通过相应的齿轮带动，结构较为紧凑。2.设置在气缸两侧，由曲轴通过链条带动，消振效果比较好。

　　当平衡轴的转速和曲轴同速时，能消除发动机运转过程中产生的一阶振动；当平衡轴的转速是曲轴的两倍时，能消除发动机运转过程中产生的二阶振动。阶数越高，振幅越小，对发动机的影响越少。

　　LDK发动机的双平衡轴中，其中一根转速和曲轴等速，消除发动机的一阶振动；另一根转速为曲轴两倍，消除发动机的二阶振动。LDK发动机的双对旋平衡轴机构使得其有相当不错的运转平顺性。

　　而作为竞争对手，福特EcoBoost GTDi 2.0T发动机的平衡轴位于曲轴底部；大众2.0TSI的平衡轴与LDK发动机类似，位于气缸两侧。而小排量低功率的大众EA111 1.4TSI发动机则没有设计平衡轴。

　　钠冷气门技术

　　中空钠冷气门技术多用于柴油发动机。由于涡轮直喷发动机内部工作温度较高，使得排气门工作环境比较严酷，因而就引进了钠冷气门技术。通用Ecotec LDK发动机的排气门使用的就是钠冷气门。钠冷气门是空心的，在气门中央的空腔中会填满金属钠。当气门工作时，头部温度非常高，钠吸热气化上升至气门杆顶部经冷却水散热，从而提高是气门散热能力得到提升。