发动机技术巡礼 ECOTEC LDK发动机解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】君威/君越2.0T使用的是代号为LDK（欧洲代号为：A20NHT）的ECOTEC GEN II发动机，此发动机是国内市面上少数能与福特GTDi 2.0T/大众TSI 2.0T抗衡的产品。这款发动机源自于2007年在首次用在庞蒂克Solstice GXP上的那款SIDI（Spark Ignition Direct Injection）涡轮增压ECOTEC发动机（代号为LNF）。本文将以代号为LDK的ECOTEC GEN II发动机为例，说明此系列发动机的特点。

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● 发动机基本参数：

● ECOTEC GEN II发动机的前世今生：

　　ECOTEC GEN II的第一款产品，代号为LNF的纵置发动机。

　　在2007年，一款涡轮增压缸内直喷ECOTEC发动机被引进到当年的庞蒂克Solstice GXP以及Saturn（土星）Sky RedLine，其代号为LNF。这款ECOTEC LNF发动机采用纵向布置的形式，排气量为1998cc。

　　由于采用了形成缸径相同（86mmX 86mm）的方形气缸结构，因而能兼顾低转扭矩和高转速爆发力。在1980年代末诞生的丰田3S-FE/3S-GE/3G-GTE发动机以及近年的本田K20A和三菱4B11T均采用了这种方形气缸结构。LNF发动机的压缩比为9.2:1，最大增压压力为1.4bar，最大功率190kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2500~5250rpm。

　　LNF发动机作为LDK/LHU发动机的始祖具有如下特点：

　　性能版本的LNF发动机——LDK和LHU

　　LDK和LHU这两个版本的ECOTEC GEN II发动机在LNF发动机的基础上提高压缩比至9.3：1。LHU则在LDK基础上增加了对E85生物燃料的支持。国内君威/君越2.0T上的发动机就是代号为LDK的版本。而君威GS国内版采用的是LDK版本。君威GS国外版则是采用LHU版本。

　　君威/君越上的ECOTEC 2.0T曾被传来自于萨博LK9有误

　　萨博LK9也被称作B207，拥有低功率版本（B207L:129kW/5500rpm；265Nm/2500~4000rpm）以及高功率版本（B207R:154kW/5300rpm；300Nm/2500~4000rpm），属于第一代ECOTEC发动机。君威/君越上的ECOTEC 2.0T是属于第二代ECOTEC发动机。LK9和LDK在缸体结构上有很多相似之处。但作为上一代ECOTEC产品的分支，LK9并没有使用双VVT气门正时技术。所以从先进性上，LDK要比LK9要高一个等级。