近日，比亚迪发布半年报。报告显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。其中，今年二季度，比亚迪归母净利润达到90.62亿元，同比增长32.8%，环比一季度净利润接近翻倍。

截至半年期，比亚迪今年的销量目标无变化，从2023年302万辆的基础上增长20%以上，也就是最低360万辆。从目前销量趋势来看，今年1月至7月，比亚迪已完成195.5万辆新车销售，也就是说，算上8月份，以及未来四个月内，比亚迪需要月均完成33万辆以上的新车销售，才能完成销量目标。

销量、利润，比亚迪全都要

比亚迪官方业务板块分两部分，一是汽车、汽车相关产品及其他产品，可统称为汽车业务；二是手机部件、组装及其他产品，可称之为非汽车业务。其中汽车业务收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%；非汽车业务收入约727.78亿元，同比增长42.45%。二者营收比例结构为3:1。

再来推算一个数据，比亚迪2023年上半年每销售一辆车（不等于实际单车利润）大约赚9100元，今年上半年，这个数据约为7000元，相当于每辆车损失了2100元利润。但销量却同比大涨超过40%。这里有一个关键点，即2024年上半年的内卷程度是2023年同期无法对比的。

具体表现在，一是产品价格普遍下调，价格战持续时间较长；二是细分市场竞品数量爆发式增长，新能源市场可选产品规模扩大，导致竞争更加激烈。且中国汽车用户也在进步，对于汽车的了解程度相比此前有大幅提升，车企内卷，用户要求更高，就出现了对新车要求极为苛刻的现象。

这种情况下，比亚迪依然能有领先行业的单车收入，且销量大幅增长，除了能够说明用户对品牌的高度认可，重要的是反映出比亚迪的自研及成本控制能力已经达到了行业顶级水准。

这就意味着，比亚迪能够更从容地面对市场变革，无论车市是拼技术还是拼价格，抑或是拼家底，比亚迪都有足够的底气迎接任何挑战。

比亚迪上半年销量数据中最亮眼的要数海外市场销量，上半年比亚迪共出口20.3万辆新车，同比增长173.8%。截至今年6月，比亚迪已经出口巴西、日本、德国、泰国等77个国家和地区，且海外工厂的建设也在加速推进中。

比亚迪智驾，还有多久到来？

比亚迪的技术鱼池里，始终未捞出智驾这条大鱼。

从仰望U8到腾势Z9，从易四方到易三方，比亚迪一直在给出新能源汽车与燃油车形成完全差异化的技术革新，不夸张地说，比亚迪的每一次新技术亮相都在加速新能源行业的技术发展，唯独智驾是个例外。

新能源业内很早前就达成了共识，上半场竞争是电动化，下半场竞争是智能化。为了求同存异，各家车企在技术发展方向上使出浑身解数，为的就是能靠“一招鲜”独霸武林。

比如蔚来的换电，虽然作为电池行业巨头的宁德时代也有意组成“换电联盟”，但目前主流的换电话语权仍然由蔚来把持；再比如增程赛道，最先将增程技术发扬光大的理想，带火了一众增程产品，也给了一些车企提示，如何能在创业初期快速赚取利润；最后是主打智驾的问界，起初问界也想靠增程路线和纯电并行打开市场，即便是理想已经火了，但问界依然没有起色，直到华为利用其科技优势，问界的智驾逐步成熟，被认为是业内标杆后，问界才开始火爆，甚至有筹码推出高价格产品。

如果说比亚迪的优势在哪，排除市场定价权这点，单论技术的话，比亚迪相当于将新能源车的机械技术与驾驶解决方案做到了极致，但随着友商发力，比亚迪虽然已经形成了“产品爆款矩阵”，但后续已无法有效地与友商在民用车领域拉开机械性能上的差距。

但智驾这方面，在绝大部分新能源厂家都在向L3靠拢之时，比亚迪虽也在发力，但做不到其像其他技术领域上引领行业的实力。

比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬升在接受采访时表示，去年年初，王传福就确定了智能驾驶作为公司核心战略之一。今年年初，比亚迪首次提出了“整车智能”的新能源汽车智能化发展战略。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也表示，在智能驾驶的总体规划上，比亚迪既开放合作，也独立自研。

就在近日，比亚迪宣布与华为将在方程豹品牌上合作智驾，方程豹下一款旗舰产品豹8就将搭载华为乾崑ADS 3.0系统。由此不难看出，虽然比亚迪有着高额的智驾研发投入，以及庞大的智驾研发队伍，但目前智驾整体市场还不成熟的情况下，比亚迪没有贸然出击，而是选择合作，“先有再优”的理念，或许可以让我们期待一下，比亚迪发布智驾体系的那天，也将会颠覆当下的行业认知。

但这并不容易，目前多家智驾供应商或者车企已经能做到“低价位，高性能”，且能满足燃油车智驾体系。也就是说，比亚迪每次新技术的出场需满足的两个条件，行业最优、成本最低，很可能在智驾上大打折扣，毕竟目前智驾的技术路线包括不同智驾体系的成本几乎是公开透明的，想颠覆智驾技术会非常困难。

作为行业领先者，比亚迪在极度内卷的市场中交出了亮眼的半年报，实属不易。全行业的友商几乎都在给比亚迪施加压力的情况下，比亚迪将压力释放为动力，继续引领行业技术变革，体现出了一个行业巨头应有的担当。比亚迪全年目标和利润情况还有很多不确定因素，年终再看，比亚迪能否继续拉升自己在全球车企中的排名。