231.5匹暴力美学：Honda FIT（GD3）

　　（4)车架强化

　　许多读者在看完前面的动力系统、传动系统的改装后，会疑虑飞度的车架能否承受得住如此大的马力输出，不错，原装的飞度不行，也可以很老实的说，即使目前通过各种能够在市场买到强化撑杆装上后，这台飞度的车体刚性已经有了根本改观，但在231匹面前仍是个弱者。本车已经最大程度上地将整个车架进行补强，分别包括了前塔顶撑杆（CUSCO）、前副车架撑杆（CUSCO）、前主辅车架连接补强撑杆（CUSCO）、叶子板撑杆（J`S Racing）、C柱撑杆（CUSCO）、后塔顶撑杆（CUSCO）、后下悬挂强化杆（国产）、后保险杠撑杆（国产）等等。针对不足，车主准备再次进行车架强化，但使用哪种方式，是全车点焊还是安装固定式的防滚架，暂时还是未知之数。

　　来自本田改装名厂J`S Racing的引擎防抖避震，可以有效减少引擎的前后摆到，令动力传递更为直接。

　　两条下撑杆，前方的支撑前悬挂下摆臂的前方螺丝；后方的则是强化下摆臂后螺丝与主车架间的相对位置。

　　后下小撑杆，用于强化主车架与后扭力梁悬挂系统间的刚性。

　　C柱撑杆，用于支撑车架后方车架，令原本高度的弱刚性得到增强。

　　后塔顶撑杆来自CUSCO。

　　后保险杠撑杆，其实就是强化车架后方的两条平衡的矩阵突出部。