231.5匹暴力美学：Honda FIT（GD3）

　　同厂流用的改装方式也被应用上了，四颗来自K24A的300cc喷嘴，比原装的流量放大近一倍，相信涡轮L15A已经基本可以满足了。

　　头段也是泰国来的产品，位置等都非常准确。

　　HKS的尾鼓，在这样的环境下，只能帮助阻隔排气噪声！

　　增压值控制系统上，车主选用了HKS最新的EVC五代系统，相对于之前的四代产品，除了控制器的外观改变外，控制芯片的运算速度得到了提升，控制得更为细腻。

　　图中只能见到两台电脑，其实还有另外两台（原装的和V-Manage）没被摄入镜头，不过本文发表前，该车的电脑系统已经再次升级为F-Con V Pro。

　　泰国技师正在调教Ultimate电脑特有的起步控制功能，目前的设定值是0.5 Bar，也就是说，无论前部转速时多少，涡轮增压值都会控制在0.5 Bar上，限制输出之余不会令轮胎打滑。

　　按到此扭，就可以进入起步控制程序，对于0`400米加速赛的场合颇为适用。

　　大马力不是结果，还要众多配合，这是改装的原则，当然包括了冷却系统，车主和改装商共同设计完成的飞度加大油底壳，令机油容量增加了足足一升！

　　机油冷却上，选择了TRUST的分离式机油冷却器，保证引擎不会脚软。