唐先生：驾龄2年

　　FOCUS车身线条非常简洁协调，典型的轿跑一体小钢炮，他的尾巴不象其他国产两厢变三箱的车那么别扭，能很好的达到视觉效果，并不失两厢FOCUS的原味．
　　2.0的动力非常的足，推背感明显，但自动档在低速是的反应不算明显（自动档通病）但到一定速度时提速非常的敏捷．悬挂系统稍微偏软，导致车身侧倾角度没有理想中的好，但不影响过弯动作，主要是考虑到家用车的行车舒适性吧，方向盘感觉有点偏小，但非常轻巧．
　　总体对FOCUS２.0的感觉还是不错的，就是价格稍微贵了点，如果出个2.0MT的估计会好些，首先价格低了，对于很多喜欢驾驶乐趣的车友们肯定是一个不错的选择。
　　　　〉〉〉〉查看全文

邢先生：驾龄3年

　　我的感受是，悬挂稍软，属舒适性，在频频发生响胎的弯道激烈驾驶中，全程单手能轻易把持。可谓舒适运动两不误。
内饰方面感觉仅是一般，仔细看了看也没有发现什么“不堪入目”的细节。
　　外型就没什么好说的了，个人感觉是---帅气。有几位朋友直接中毒。马上和销售GG对砍去了。
　　较明显的缺陷。屁股过高，严重影响后视角度。估计这也是活动中取消“倒8字路”的主要原因吧，因为大家根本就无法看见塞道，只通过左右后视镜估计一会就得转晕了。
　　一个决定买此车的大哥研究了半天后无奈道：比307还要高，倒车雷达是省不了啦。
　　　　〉〉〉〉查看全文

张先生：驾龄1年

　　试驾时的具体操作方法为：弯前10米左右半收油门→打方向入弯→弯中中幅度跟油→弯顶缓收油→出弯口处刹车→校正方向→地板油 。
　　这次FUCOS的弯中表现给了我们良好的印象，CAN-BUS的应用，令油门反应具备拉线式油门的猛输出和电平信号本身所具有的灵敏的油门反应。而变速箱部分，即使在速度瞬间变化极大的情况下，仍然平稳的工作着，没有出现强制降档会出现的“动力断档”，这应该跟引擎的扭力输出特性有关，变速箱与引擎配合完美，整个操控中，感觉这车的引擎是像电动机那样，有踩不完的转速。电子液压所带来的轻便与路感同时具备的优点，当前流行的“电动助力”不能比拟的。
　　　　〉〉〉〉查看全文