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| 征服梦想——透视赛纳的中国之路 |
| [05-11-29 16:02] 太平洋汽车网 责任编辑:zhaohuiting |
2005年的夏天，如同突如其来的炎热一样，世界每天都有新的惊奇，令我们目不暇接。在6月盛夏的希腊，WRC车迷们刚刚经历并见证了一个传奇的诞生——雪铁龙赛纳WRC在它的王者勒布驾御下，以一场酣畅淋漓的胜利赢得了本赛季前八站比赛中第六个分站赛冠军。相对于2004年轻松获得双冠王，雪铁龙红色车队在2005赛季颇多坎坷。
在首战告捷后，接下来的瑞典站和墨西哥站意外失手使雪铁龙车队在积分榜落后于老对手标致，好在自新西兰站起，双冠王找回了状态。这次胜利不但使勒布追平了连续5站夺冠的历史最好成绩，同时也使雪铁龙车队彻底压倒所有对手，中盘领先于所有对手，把雪铁龙的眩目红色贴上了WRC战绩榜的最上方。
赛纳在国际赛场中的表现，似乎与它在中国的发展之路颇为相似。回顾2003年4月赛纳登陆中国，也许雄心勃勃的赛纳没有预料到：它的中国之路会如同WRC赛道一样充满坎坷和挑战！虽然国内车迷和媒体对这款世界级赛车寄予很高的期待，但市场业绩却并没有达到东风雪铁龙的预期，甚至可以用失望来形容。一时间，针对赛纳的讨论纷纷扰扰，甚至有东风雪铁龙将停产赛纳的谣言。
平心而论，赛纳是一款用户群比较窄的车，在东风雪铁龙所进行的市场调研结果中，赛纳的目标用户群以男性为主，学历较高，多在大学本科及本科以上，品牌意识较强,愿意接受高质优价产品，而且80％的用户在26-35岁之间，基本以三人之家为主。简单一句话就是年轻而高薪的精英阶层，正是因为他们的热爱挑战、拒绝雷同，才使他们选择了同样充满征服和挑战欲望的赛纳。
然而中国人对轿车的传统理解以及赛纳特定的目标群定位，似乎注定了赛纳难以成为大众化的普及型车，而成了为少数精英量“心”定做的个性之车。在北京，一位身居某IT企业中层管理白领的赛纳车主说：“如果赛纳象某些牌子一样到处都是，我肯定不会选它！”这可能也是赛纳中国之路充满崎岖的原因所在。
赛纳的中国之路究竟前景如何？笔者持乐观态度，理由如下：
理由一：发展中的中国充满朝气，鼓励个性和挑战渐趋主流。
赛纳，桀骜不驯的外表、强劲的动力与骨子里不愿甘居人后、充满挑战激情的车主的性格不谋而合，因而也成就了平日里为工作忙碌奔波的车主释放激情生活的梦想；
在北京、上海等大型城市中，越来越多的年轻白领以崭新的生活理念和消费理念驰骋职场，他们热爱挑战又崇尚休闲，张扬个性而重视家庭，随着这部分精英人群的不断扩张，以赛纳为代表的“精英消费品”越来越受到青睐。2005年赛纳销售增长迅猛，1-5月，赛纳销售4149辆，总用户群突破15000人，其销售曲线逐渐上升，似乎正预示着“精英消费”时代正在走来。
理由二：市场细分势在必行，赛纳已稳分一杯羹
时下的中国轿车市场，某某产品占据半壁江山的“盛况”（抑或是“悲剧”？）一去不复返，任何一种个性都可以在这个市场中找到自己的位置——只要你有个性。赛纳个性鲜明，而且有世界汽车拉力锦标赛的光环笼罩，已成为中国车迷中热爱追逐速度梦想一族的热爱。无论如何，在中国市场拼杀2年多的赛纳已经凭借它的世界冠军血统争得一杯羹。
理由三：东风雪铁龙的庞大技术和销售支撑能力
在中国市场有十几年基础的东风雪铁龙拥有强大的销售服务网络，有实力雄厚的技术支持中心，这一点没有任何人能够怀疑。东风雪铁龙坚持定单化生产销售赛纳，实际上是为其车系保留了最具有挑战激情的个性代表，在这样的实力背景下，赛纳的中国之路虽然崎岖，但未来可期。
在刚刚从十年前的平庸走向绚丽的中国车市里，象赛纳这样充满征服和挑战欲望的个性之车并不多见，从这个角度出发，无论“精英消费时代”何时到来，笔者都衷心希望仍然能够看到赛纳如斗士般尖锐的棱角，听到赛纳撕裂平庸的马达轰鸣。所幸，这个时代已不遥远了！ |
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