在一级方程式大赛中，赛车每次进出修理站通常会消耗6至10秒不等。因此如何拿捏进入维修站的时间，往往会影响成绩。有时，在维修区节约的一秒半秒，足以帮助车手追回失地，反败为胜；相反，小小失误也可以断送车手的优势。

　　虽然车队的前线维修工作人员都是久经训练、合作无间的老手，但在赛季开始之前，他们仍会在车队大本营不停练习。比赛前夕的训练量达到每天15次，甚至30次。其间，整个过程会被摄录下来，由车队经理分析各人的表现，藉此提升整个队伍的工作效率。

　　FI的赛例没有限制前线维修队伍（PitCrew）的人数，许多车队的维修队伍数量都会超过二十人。为了节省时间，维修人员的工作经过仔细分工，个人的工作岗位、内容、流程都有严格规定。

　　在各个岗位中，加油员的工作最为危险。一旦发生意外，他们会承受最严重的威胁。在迈凯轮车队的加油过程中，大家可以看到两个黑衣人一前一后地抱起粗大的加油软管，插进赛车油箱。他们不仅要穿上防火衣、戴上安全头盔，头盔上还要连接背负的空气瓶。由于套上全部装备至少需要3分钟时间，加油员不会在比赛中途卸下。为避免过早耗光氧气，他们在候命期间会使用氧气罩脸上外置的供气系统。

　　他们一人负责控制软管，一人负责装嵌加油嘴。5米外，另有一个维修人员通过手提电脑控制加油装置，确保送油速度符合每秒12升的FIA规定，同时按照油量监察员的指示键入供油量。供油量要视油箱内残存的油量而定，决不能超载，以免油量泄漏。虽然电脑控制员与手握加油插嘴的加油员都握着停止供应燃油的按钮，但加油装置旁还有第4位维修人员，准备随时按下装置上的停止供应燃油按钮。

　　加油的最后一重保障，就是负责灭火的人员。如果你曾仔细观察，不难发现在加油过程中，电脑控制员与加油员之间是不会有任何人或物阻隔他们的视线。

　　■一般工作流程

　　1.赛车即将进入维修站，千斤顶和装拆车轮的气压螺栓枪首先就位；

　　2.前线人员收到车队经理通知，赛车将于1分钟后到达维修站，各人准备所需工具、就位；

　　3.赛车以安全速度（80公里/小时）进入维修道，手持“BrakesOn”指示牌的工作人员指示车手停泊位置。更换指示前，车手须紧踩刹车；

　　4.用千斤顶升高赛车，换胎员用气压螺栓枪拆卸车轮螺栓，取下旧车轮。加油员在同一时间工作，为赛车加油。换胎员身后另有工作人员手持后备气压螺栓枪，以为候补；

　　5.安装新车轮，并以气压螺栓枪锁牢，换胎过程完毕（装拆工序通常少于半秒），继续加油；

　　6.千斤顶降下，并移离赛车范围。工作人员随即试抹车手的头盔护目镜镜片，继续加油；

　　7.继续加油，除加油员以外的维修人员撤离，在两旁视察赛车是否有损毁，随时候命维修或更换；

　　8.加油完毕，加油员撤离，指示牌翻转，出示“1stGear”字样，提示车手挂入1挡，待指示牌移走，便可立即驶离维修站；

　　9.赛车离开维修站，工作人员清除赛车遗下的砂石或草叶；

　　10.收拾工具，将车轮和备用车身零件送回维修站内。