为涡轮+直喷引擎而生 雪佛龙推新款润滑油

　　【太平洋汽车网 机油频道】2017年8月27日，雪佛龙在上海国际赛车场举办了一场别开生面的润滑油新品发布会，平坐车队队长及明星车手林志颖先生也来到现场为雪佛龙金富力新品助力并达成合作关系。没错，本场主角就是那两款致力于解决”涡轮+直喷（TGDI）发动机”低速早燃（LSPI）及涡轮失效（积碳）问题的雪佛龙金富力®全合成机油ECO 5(0W20及5W30)。相比起市面上在售的产品，本次发布的新升级配方ECO 5（下文简称“新品”）能够满足并超越行业最高认证标准——通用第二代GM Dexos1™。

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　　其实早在去年12月的时候，雪佛龙金富力已经打开了中国市场的新篇章，当时在浙江嘉兴发布了旗下金富力品牌全系润滑油（包括全合成油、半合成油以及矿物油三大类）。其针对中国市场度身定制的配方和技术，满足中国消费者对润滑油产品的更高要求。

关于金富力全系润滑油，感兴趣的朋友不妨点击以下链接：

　　老实说，目前在国内市场，雪佛龙品牌在普通消费者当中的知名度并不高，更别提旗下的乘用车润滑油金富力（Havoline）品牌了。然而，这个我们没怎么听说过的润滑油品牌已经度过了其112岁生日，而且在全球润滑油领域中，金富力也有着不小的影响力。

　　随着世界各国政府对汽车能耗、排放提出了更为严苛的要求，促使着各汽车制造厂商不断研发生产体积越来越小，功率密度和承载负荷更大的发动机。因此，小排量涡轮增压缸内直喷（TGDI）发动机将成为市场新趋势，因为它的工况比以往任何时候都要苛刻，润滑油也承受前所未有的压力。这就是为什么汽车制造厂商制定严格的机油标准，用于保护最先进的高效能发动机。

　　据统计，市场上销售乘用车，超过40%均使用涡轮增压发动机，1/3使用缸内直喷技术。而此次推出的全新配方新品，是针对缸内直喷涡轮增压（TGDI）发动机的严苛工况要求研发而成，可以有效解决涡轮增压缸内直喷发动机低速早燃（Low Speed Pre-Ig即LSPI）及涡轮失效（积碳）问题，是市场上第一批满足并超越通用第二代Dexos 1™规格的润滑油产品，特别设计用于新型涡轮增压缸内直喷发动机。

　　当然了，口说无凭，一切的结论都得基于数据说话，雪佛龙在研发过程中也为此做了多次试验：基于低速早燃台架试验数据，金富力全合成新产品与传统API SN润滑油对比，新品的低速早燃次数为0，而传统API SN润滑油仍有12次早燃发生。

　　值得一提的是，这款雪佛龙金富力全合成润滑油在与发动机各运动部件一经接触，即能形成厚度仅为2微米却作用强大的润滑保护层，有效隔绝导致性能损失的油泥等沉积物，为发动机提供保护。

　　随着汽车需求进入了一个综合考虑油耗和环保的“综合性价比”时代，一时之间涌现出许多节能型汽油发动机，这里面又有很大一部分是涡轮增压+缸内直喷发动机，这类发动机需要借助更高性能的润滑油来达到最高效率，进而衍生出随机早燃(SPI)测试、空气释放性测试、涡轮增压器积碳测试、氧化和积碳（GMOD）测试等，这时就需要对原有的机油规范（dexos1™）进行更新。

　　在发布会现场，雪佛龙大中华区总裁过保民先生表示：“作为世界上唯一一家能够实现端对端产品供给的润滑油生产厂商，同时也是世界上最大的润滑油基础油提供方，雪佛龙能够对产品进行全程管控，使其同时受益于自家的高品质基础油以及先进的添加剂技术，从而持续引领行业标准，更好地满足全球发动机创新趋势对润滑油所提出的新要求，而中国市场又是是我们全球发展战略中的重要一环，我们将通过数字化创新，积极完善发展O2O模式，从而更好倾听消费者声音，在线上线下渠道给消费者提供一流的产品和专业的汽车养护服务。”

　　本次除了发布新品以外，雪佛龙还在上海国际赛车场与FRD极速先锋系列赛中的明星车队——平坐车队达成赞助合作伙伴关系。雪佛龙金富力将作为平坐车队的品牌赞助合作方，与车队共同激战赛场。

　　从目前掌握的技术及生产模式看，金富力润滑油和竞品相比有着相当大的优势，不仅自产自销，其“端对端产品供给”的闭环生产模式，在行业内是绝无仅有的，这种模式既能保证润滑油品质的稳定，又能保证润滑油技术升级改善的同步性。

　　唯一的不足正是依然薄弱的品牌认知度。毕竟“酒香也怕巷子深”嘛，光有好产品并不足以在中国市场上立足，如何让更多的消费者认识并接受金富力的产品，是接下来一段时间里雪佛龙需要认真完成的一份作业。而在实际使用上具体表现如何，我们将在接下来的阶段把ECO 5加入到PCauto机油频道长测名单当中，敬请期待。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏炜祺）