如何确定汽车点火线圈出现问题

汽车点火线圈出现问题的确定方法主要有以下这些。

首先，将点火开关设为“ON”，拔下线束上点火线圈的接头，用万用表查接头上针脚 3 和地线间有无 12V 左右蓄电池电压。

接着，还是拔下接头，用万用表检测 1 号针脚和电子控制单元 5 号针脚、2 号针脚和电子控制单元 2 号针脚之间是否短路或开路。

然后，检查传感器初级线圈电阻是否在 0.9ω左右，再检查传感器次级线圈电阻是否约为 14.5kω。

最后，用示波器检查点火系统高压线二次点火波形是否正常。

点火线圈出问题，会有这些表现。怠速时车身抖动明显，行驶中转速低于 2500 转车身抖动且加速无力，打开发动机盖能看到发动机明显抖动。观察排气管口，排出的废气气流有明显间歇，排气管剧烈抖动，能听到“突突”声。发动机还可能因点火线圈损坏缺缸而产生剧烈抖动，缺缸多或相邻做功气缸同时缺缸，可能无法正常启动。即便没缺缸，火花塞跳火能力减弱也会让发动机出现油耗增加、动力下降的情况，还会大量产生积碳，汽车尾气冒黑烟。

点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等构成，将低压电变高压电让火花塞产生电火花。其故障原因比如点火能量和电压不足致燃烧不充分，损伤点火线圈，火花塞发黑快，致气缸故障。绝缘树脂破裂、绝缘老化是热车后高温或高速重载点火使温度迅速升高，内部绝缘材料失效短路。橡胶护套老化，高温高压下，劣质或老化护套易被击穿，导致连结火花塞端胶套密封性下降，造成爬电。

出现这些故障就需更换点火线圈。检查方法有直观检查，看绝缘盖有无脏污、破裂，接线柱是否松动、锈蚀。也可用万用表检查，测量一次线圈和二次线圈电阻，其值应符合标准，绝缘电阻测量时，任一接线柱与外壳间电阻应不少于 50MΩ。

像 vika 电子点火线圈就不错，它使用寿命长，有一体式导磁套，至少能用 240 小时。结构合理，低压头与线圈配合紧密。还耐高温，用全球第一品牌益利素勒 Elektrisola 漆包线等，绝缘性也好。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）