发动机怠速过高的原因是什么

发动机怠速过高的原因主要有以下这些：

一是节气门体积碳过多。进气系统长期进气会有灰尘等杂质，形成积碳，使节气门开合阻力变大，发动机进气量减少，容易熄火，ECU 为避免熄火会加大进气量和节气门开度，导致怠速升高。解决办法是用化油器清洗剂清洗积碳，并对节气门开度进行匹配，清洗时注意避免清洗剂喷入针脚。

二是节气门后端存在漏气。比如进气歧管密封垫老化破裂、真空管损坏等，会导致外界空气被吸入发动机，ECU 检测到空气增多就会增加喷油量，使怠速增高。可使用烟雾测漏仪查漏，处理损坏的密封垫和真空管。

三是发电机损坏。发动机转速不变时，发电机负荷随用电设备增加而增大，ECU 监测到发电机不发电会认为转速偏低，从而提高发动机怠速转速。可用万用表测量发电机发电量，不在正常范围就更换发电机，电瓶桩头上的电流监测传感器损坏也会导致怠速升高。

四是节气门本身以及怠速马达损坏。节气门体内部电位计损坏影响开度大小，开度大就会怠速偏高，怠速马达损坏也会导致怠速高，需更换节气门体或怠速马达。

此外，冷车启动时怠速偏高（持续时间短）是正常的，目的是让发动机尽快达到最佳工作温度。如果热车后依然怠速偏高，要检查节气门积碳等。

还有进气管漏气，会打破怠速控制阀开度与进气量的平衡，导致怠速过高，要对进气系统仔细检查，修复漏气点。

怠速控制阀故障，没动作声音就可能是控制阀出问题，更换控制阀可解决。

水温传感器故障会导致发动机怠速过高，可向电脑输入正常水温信号替代错误信号。

喷油器泄漏或堵塞，使其无法按指令喷油，导致混合气异常，单个气缸工作不良，怠速不稳定。

进气系统漏气，空空气流量传感器无法测量真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）