2023年新能源车自燃数据统计表,2023年新能源车自燃数据统计图
9月22日,在首届汽车新生态发展大会上,原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏提到,行车安全主要痛点就是动力电池的质量安全。
9月22日,在首届汽车新生态发展大会上,原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏提到,
行车安全主要痛点就是动力电池的质量安全
据应急管理部门统计数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率就上涨了32%,平均每天就有8辆新能源车发生火灾(包含自燃)。
在我们印象中,网络上爆出的新能源车自燃的案例,远远小于这个数字,那么问题到底出在哪呢?原因其实非常简单,那就是很多自燃都被厂商掩盖下去了,通过各种各样的公关方式,让自燃的车主选择不把信息暴露在网上。
可在很多专家的口中,新能源汽车的自燃概率和燃油车差不多,甚至更低。很多网友甚至相信了这个结论,一谈到新能源汽车自燃的风险,就拿着这个来说事。甚至在网上有一个广为流传的谣言,那就是根据国家应急管理部的统计,新能源汽车的自燃率,比燃油车还要低。
稍微有些分辨能力,懂得独立思考的人,都应该想到这个数据是不真实的吧?为了掩盖新能源汽车的缺陷,有些人真的是无所不用其极,连伪造数据移花接木都用上了。
首先,国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据,这些数据是来自于国家消防救援局的官网上,但是,这个捏造数据的人,是这个计算的,2023年第一季度,各类交通工具一共发生了1.9万起火灾,新能源是640起,于是把剩下的全算作燃油车的了,得出,18360起燃油车发生火灾了,但是我问你,你把电动自行车火灾3777起放在哪里去了?也算在燃油车头上了?你这不是非蠢即坏是什么?
其次,你把电动自行车的自燃事故移花接木也就算了,连数学你都没学好,你这上面写的燃油车的保有量是3.95亿,你把一亿摩托车也算进去就算了,18360/3.95亿是0.00004648,万分之0.4648,怎么得出千分之1.5这个数据的?
我只能说,得出这个结论的人,是又蠢又坏!
实际上,按照国家消防救援局的数据,应该这样计算新能源汽车、燃油车的火灾发生率:
新能源汽车火灾发生率:640/891.5万=0.00007179,万分之0.7179;
燃油车火灾发生率:(1.9万-640-3777)/3亿=0.00004861,万分之0.4861。
你再看看,新能源车和燃油车,哪个的自燃率更高?
而且就算新能源车和燃油车的自燃率一样,它们自燃的危害能一样吗?我简单问你几个问题。
1、自燃的新能源车,和自燃的燃油车,一般都车龄几年?车况如何?
2、自燃的新能源车,有多少经过非法改装的车辆?而燃油车的比例又是多少?
3、新能源车自燃,从开始燃烧到蔓延整个车,一般是多久?而燃油车又是多久?
我替你回答了吧,发生自燃的燃油车,大多数都是老车,车况不佳,而自燃的新能源汽车,绝大多数都是新车,三年之内的车型。发生自燃的燃油车,不少比例都经过了非法改装,而新能源车型谁敢非法改装?谁敢动高压系统?
而燃油车的自燃,往往是从发动机舱慢慢蔓延,除非油箱起火,否则火势是慢慢蔓延到整车的,但是新能源车的自燃,往往是一下子爆燃,没有给乘员留下多少逃生的时间。
我知道,说到这里,又有人给我扣上大帽,不支持新能源汽车发展,不支持国产车发展,什么时候如果网上能养成就事论事的风气,整个网络会和谐很多的,我们就是聊车辆自燃这回事,我的结论是新能源汽车自燃概率更高,自燃危险性更大,就这么简单,但是这不代表我不支持新能源汽车,OK?
我只是希望,无论是哪家车企,自主品牌也好,合资品牌也罢,都应该重视起新能源汽车的安全性,降低自燃率,只有保证了新能源车的安全性,才能让更多的消费者更加放心地选择新能源汽车。
以上就是太平洋汽车对于《2023年新能源车自燃数据统计表,2023年新能源车自燃数据统计图》的回答,希望能对您有所帮助。
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