测试广汽三菱奕歌 驾驶不缺乏乐趣

导读：对于广汽三菱的SUV矩阵来说，欧蓝德和劲炫都已经有一定历史，欧蓝德凭借20万4驱7座的卖点收获不少粉丝；不过劲炫的产品力就略显不足了，所以广汽三菱就推出了奕歌这个新生代，希望可以在前两者之间找到一个更好的突破口。

　　1.5T发动机搭配CVT变速箱，整体的动力水平表现不错。搭配的换挡拨片也提升了不少驾驶乐趣，优秀的四驱系统搭配支撑性不错的悬挂，使得奕歌在过弯的侧倾抑制得相当不错，在驾驶过程会给你足够信心，开起来并不缺乏驾驶乐趣。

　　在城市里面佛系开车，这个CVT变速箱最适合不过，他的最大特点无疑就是平顺，也是城市开车最为实用的表现方式。如果循序渐进的提速让你感觉缺乏点意思，那配备的手动模式或者触发换挡拨片则是你最好的选择。

　　奕歌配备ECO模式和手动模式，当油量处于较低的时候，车辆会强制进入ECO模式。ECO模式下的油门会变得非常慵懒，尽管是深踩，转速也不会攀升很快，和常规模式相比会有很明显的差别，不过也是一个非常贴心的设定。

　　拨动换挡拨片后，转速的攀升不再是循序渐进，而是变得更加激进，也可以将转速拉到红线6000rpm才进行换挡，换挡的时候刚好营造出一种你想要的驾驶感。不过随着转速的攀升，发动机的噪音会不断传入车厢，而且声音会比较大。

　　前麦佛逊后多连杆的悬挂结构也是当下主流的搭配，调性是舒适偏硬一点点的风格，所以对细碎的震动处理会稍微没那么好，后排的乘客感受的余震会比较多。

　　奕歌的S-AWC四驱系统是基于EVO的四驱系统开发而来，整合了对4WD、AYC（主动偏航控制系统）以及ABS和ASC的控制，S-AWC可以通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况，并确定前后驱动力分配和制动控制量。在提升动力输出和转向控制的同时，还能提升车辆的过弯稳定性。