实拍新哈弗H6 换挡平顺底盘调教好

导读：国内消费者对于SUV的需求之大是过去没有预料到的，回看过去，华晨中华旗下仅有中华V5这一款城市SUV产品，而面对如今百花齐放的10万元级SUV市场，不拿出具有竞争力的产品真的很难从中脱颖而出。

　　动力方面，华晨中华V6有2款发动机可选，分别为来自于三菱技术的2.0L自吸发动机，以及华晨与宝马共同研发的1.5T发动机。与之匹配的变速器则多达3款，分别为5挡手动、6挡手动和7DCT双离合变速器。我们试驾的是其1.5T+7速DCT的顶配版本，最大功率110kW，最大扭矩为220N·m。

　　我本对采用双离合的自主品牌产品不抱有太多期待，可中华V6的表现让这想法有了些改观，这台7速双离合变速箱的换挡平顺性居然不错，当然这是牺牲换挡速度换来的。对于一款针对普通家庭用户的城市SUV来说，略慢的换挡速度无伤大雅，保证大家的好心情才是更重要的嘛。

　　中华V6搭载了一台与华晨宝马共同研发的1.5T发动机，110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同级车当中表现中规中矩。油门踏板的灵敏度挺高，在城市中游走相对很轻松，经过7速双离合变速箱的梳理，整个提速过程比较平顺，在发动机转速超过2000rpm后动力会有显著的提升，动力不会有突兀的爆发。

　　中华V6采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，良好的调教给了我不错的印象。在行走铺装路面时，避震对于路面细碎震动有着不错的过滤，我在中速行驶的V6中拍摄动态时感觉非常稳，而实际上它的整体支撑力做得很不错，属于比较有韧性的那种。总的来说，有良好质感的底盘调教在同级别中算是数一数二的存在了。