试驾新一代大众POLO GTI 大众内饰设计的高级感

导读：如今10万级的汽车市场，更多的消费者是涌向了自主品牌SUV。所以，POLO似乎在中国市场被上汽大众遗忘掉要换代这件事了。更何况，按照销量来推测大家关注度的话，月销艰难破万的POLO中，仅漂浮着两位数的POLO GTI……大家还是散了都去看SUV吧……

大众内饰设计的高级感

　　新一代POLO外观变化可能不大，但坐进车内你便会感受到这确确实实是一台全新换代的产品。虽然是一款入门小车，却没有任何的廉价感。灰黑主色+红色点缀非常好地营造了整车的运动氛围。

　　内饰的布局和设计感与现款对比明显就是领先了一代，大量平直线条勾勒出T字性中控台，视觉上干净利落。这种包豪斯风格的设计用在小车上质感一流，但想要在Passat这种级别上营造年轻豪华感那还是差点意思。

　　整个中控台用不同的材料打造出丰富的层次感。8英寸中控屏+实体按键组合操作起来上手0难度。

　　GTI红色缝线的平底方向盘是能让驾驶者握住方向盘的瞬间就充满了信仰之力。

　　10.25英寸的全液晶仪表盘用起来跟大众其它车没区别，体验可以吊打除大众集团外的所有车型全液晶仪表盘。

　　中央娱乐系统与Polo Comfortline以上配备的是相同的8英寸触摸屏+Composition Media 影音信息娱乐系统，较为特别的是显示内容除了基本的音响、或是选配导航以外，还可以切换为监控车辆的 G 值表、增压值与动力值，10.25英寸仪表中，也可以切换为单圈计时器，让驾驶能够随时监控自己的车辆动态。

空间比上一代有增加

　　大众车前排座椅的两个特点在全新Polo上被完美继承，一个是座椅靠背调节依然是拧轮，一个是可以前后伸缩的扶手。这个扶手能伸缩，但不能进行高低的限位固定，这倒不是什么大问题;而拧轮确实需要改善改善了，或许是新车的原因，拿到的这辆车拧起来需要相当的力度才行，体验不好。

　　后备厢空间也是全新POLO提升的重点。上代车型的后备厢标准容积只有250L，新车则提升到了351L，一下多出近二分之一，351L什么概念?现在的7.5代高尔夫也不过380L。后排座椅放倒后，座椅靠背与后背厢地板之间会稍有个坡度，但也算比较平的了，不错的表现。