比亚迪秦Pro DM底盘解析 底盘其他细节/底盘驾控体验

导读：比亚迪秦ProDM是今年比亚迪继全新一代唐之后的又一款重磅车型，再一次证明了“Dragon Face”强大的吸睛能力，新车外观得到了一致的好评。但话说回来，外观内饰设计都给了我们眼前一亮的新鲜感，内里究竟有什么变化和改进呢？我们照例把它升起来，看看底盘都有哪些变化。

　　秦Pro DM发动机采用了正置布置，也就是排气在前进气在后，因此排气管需要向下绕再通向车尾，位置较低的排气管对发动机下方护板的耐高温性能要求较高，往往需要在护板内衬增加隔热瓦，成本较高。而全新一代的唐，发动机是采用反置布置，就没有这方面的顾虑了，因此唐的发动机下方覆盖了较平的护板，保护做得也比较到位。

　　秦Pro DM采用了比亚迪第三代DM技术，相比第二代最大的变化就是增加了全新BSG电气架构。而第三代DM技术的BSG并非目前比较常见的48V电气架构，其工作电压为360-518V，极大提高了BSG电机的发电效率。与第二代相比，第三代DM发电效率提高了25%，使得在电池容量不变的情况下提高了续航能力。

　　比亚迪第三代DM技术的加持下，不变的是一贯凶悍的提速能力，实测百公里6.26秒的加速成绩，同级别车型当中几乎找不到对手。在前面的底盘实拍当中，秦Pro DM底盘用料方面稍显单薄，但实际驾驶体验却给了我们恰恰相反的高级感，经过优秀的调教之后，秦Pro DM底盘反馈给人的感觉沉稳厚实了不少，不再是之前一心求快的偏科生。

　　比亚迪秦Pro DM这台加速猛兽对底盘的改进方面把心思都放在对细节的优化上，增加了发动机下护板加强对发动机的保护，转向机、悬置等零部件也更换上了国内外主流供应商的产品。其次为了丰富车型选择降低最低售价，后悬架统一不再采用铝合金控制臂，主要也是受到成本方面的限制。底盘的保护层面还是鲜明的比亚迪风格，有进步的空间，但也对得起这个价格。