■喀布尔的汽车

　　拥有量比过去要多

　　据我们的翻译介绍，如果一辆二手汽车的价格是1000美元的话，他估计，目前在喀布尔有40%到50%的家庭买得起。目前，喀布尔的汽车拥有量比塔利班时期要多得多。

　　在喀布尔，最大的二手车市场帕尔万市场有几十家二手车销售店。在一家店里，老板热情地向我们推销他的汽车，一辆8成新的丰田皮卡开价10000美元。

　　据这位老板介绍，他的汽车一般都是从迪拜经坎大哈转运到这里的，一般一辆汽车可以赚到500美元。目前俄罗斯汽车在喀布尔已经没有多少人买了。

　　■喀布尔无“交通规则”

　　的确，在喀布尔街头，交通规则与交通警察的作用不是很大。甚至我们怀疑，喀布尔的交通规则是不是还没有建立。

　　行人过马路根本不走斑马线，其实，在这里也几乎没有斑马线，仅有的中心广场斑马线，你要是不留意根本发现不了。红绿灯虽然有，但是很少见到它在发挥自己的作用。它们根本不亮，搞不清是没有电还是没有换灯泡。

　　于是行人就大方地在马路上走着，一副天不怕地不怕的样子，再加上三轮车、自行车在汽车与行人之间穿行，马路上充满了活力，但是有时候也气死司机或吓死司机。

　　■公交车男女分坐

　　喀布尔的交警可不是警察，他们只是管理交通的行政人员，不属于警察系列，在整个阿富汗目前还没有警察存在，这里只有士兵。

　　喀布尔的出租汽车不少，只是每次乘车都要与司机砍价，没有计价器。这里的“的哥”基本上不交“份钱”，只是跟普通的汽车一样交点养路费什么的就齐了。

　　在喀布尔，“打的”也是普通老百姓的基本交通方式之一，但是对于大多数人来说，还是以坐公交车为主。

　　阿富汗的大公共很有意思，由于这个国家信仰伊斯兰教，它的公交车分两节，前面是为男人预备的，后面是专门给女人准备的。

　　男女有别，各上各的门，互不相干。上下车都得走一个门。

　　■五颜六色的“棺材车”

　　大卡车则是以巴基斯坦车为主，俗称“棺材车”，就是前面车厢斜刺向前倾斜，而且被涂得五颜六色。后面则是直立成一个平面，很像一个棺材的形状。因此，在巴基斯坦的中国人将它叫做“棺材车”。

　　对于阿富汗的汽车来说，目前可没有什么欧洲几号标准的概念。吐着黑烟的汽车比比皆是，在这里能跑的汽车就是好车。因而，喀布尔的空气污染很严重。

　　然而，对于一个刚刚获得和平的国家来说，这都是未来要解决的问题。　

　　而在当下，人们最关心的是——喀布尔目前的宁静还会持续多久。

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