插电混动和油电混合的车辆保值率谁更高？

目前来看，油电混合的车辆保值率相对更高。

在国内，能进入相关政策支持名单的只有插电混动车型，国家政策对其有支持。

但从实际情况分析，油电混合车型在整体的车型质量稳定性方面更好，后续的使用成本和维护成本也更低。

油电混动的电池容量小，仅在起步、加速时提供能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶，属于浅充浅放，即便电池衰减，也还是混动模式，顶多发动机参与度更高一点，不会影响整车的外特性。

而插电混动的电池相对较大，可以外部充电，能纯电行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。但电池容量大易衰减，影响纯电续航里程，且电池成本高，后续更换价格昂贵，维修保养费用更高，从而影响了保值率。

五六年前的油电混动车型，以丰田双擎为代表，技术已成熟，由技术快速迭代造成的老车型贬值因素不存在。丰田以可靠性著称，适合当二手车，相关车型如卡罗拉、雷凌双擎本身就是保值率高的家用 A 级车，这些因素综合使得油电混动车保值率高。

插电混动车型这几年进步速度快，近两年才比较成熟。早期的一些插电混动车型，如荣威 eRX5、比亚迪秦插混版，价格比燃油版贵太多，综合竞争力与燃油车有差距，导致流入二手车市场的老车型保值率低。

未来五年，纯电车因电池等问题折旧仍会较高，保值率虽在上升通道但市场还不成熟。燃油车保值率处在下降通道。而处在过渡区间的油电混合和插电混动，考虑到电池问题，五年时间里油电混合的保值性更好。