电动车充电器容易坏的部件有哪些？

电动车充电器容易坏的部件有不少。

输入电路部分，高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管容易损坏，因为这部分工作在高电压、大电流状态，故障率高。

输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻也较易出问题。

脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分也可能损坏。

保险丝管熔断通常说明充电器内部电路存在短路或过流故障，可能是长时间高电压大电流工作，也可能是电网电压波动、浪涌导致。维修时要查看元件外表有无烧糊、电解液溢出和异味，测量电源输入端电阻值，还要分别测量整流二极管、限流电阻等，必要时拆下元件测量，重点检查易损件。

无直流电压输出或电压输出不稳定，可能是过压、过流保护电路开路、短路，振荡电路未工作，电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。维修要先测量高频脉冲变压器元件，再测各输出端直流电压，确定故障位置。

无直流电压输出但保险丝完好，可能是充电器未工作或进入保护状态。要判断变控芯片 UC3842 是否工作或损坏，还需检查开关栅极的限流电阻、开关功率管等。

直流电压输出过高往往是稳压取样和稳压控制电路异常，任何一处出问题都会导致，要着重检查取样电阻、精密基准电压源、光耦合器等。

直流电压输出过低可能是输出电压端整流三极管、滤波电容失效，开关功率管性能下降，过流保护检测电阻变值，高频脉冲变压器不良，高压直流滤波电容不良，电源输出线接触不良，电网电压过低等。维修时要依次检查相关部件。

散热风扇不转，可能是控制风扇的三极管损坏，风扇本身损坏或被杂物卡住，对于智能散热的充电器，热敏电阻损坏概率大。维修时先测三极管，再检查风扇等。