D 档为何是自动挡车最常用的档位？

D 档是自动挡车中最常用的档位。它位于挡位操作台中间靠后的位置，紧挨着 N 档。

D 档属于前进挡，能使汽车前行并能自动换挡。D 档的主要用途是在车辆前行时，通过变速箱的电脑和配套机械结构，实时自动选择合理挡位，极大解放驾驶员的手脚，让司机能更好地专注行车视野和路况。

只要不是在极端的路面或路段上行驶，正常情况下 D 档都能够自动选择最匹配的挡位行车。但特殊路况需和其它前进挡交替使用。

从 P 挡换到 D 挡，要踩稳刹车踏板，迅速将排挡手柄一次性移到 D 挡，避免在 R 挡和 N 挡停顿。从 R 挡换至 D 挡，需踩稳制动踏板，先在 N 挡停顿一下。N 挡可直接换成 D 挡，但非紧急情况应踩刹车后再换挡。

D 档和其它限制挡位对比，在路况良好时挂 D 档行驶，自动变速器会随车速提高逐级升挡直至最高挡；使用限制挡则会锁定在某个非最高挡之内的挡位间运作。

在前进阻力较大的路面上行驶，用 D 挡和用其它限制挡位的起步效果几近相同，加速效果稍低于限制挡。在水平路面行驶时，D 挡工作产生的匀速效果优于限制挡。

在下坡、转弯或湿滑路面行驶时，D 挡下汽车的抓地力不如限制挡，且在下坡路段上引擎制动效果会因变速器升挡或趋向升挡的运转方式而越来越弱。

D 档和 S 挡都能实现前进行车功能，S 挡升挡转速要求高，换挡时机延迟滞后。D 挡和 M 挡的主要区别在于，D 挡可全自动升挡降挡，M 挡只能自动降挡，需手动升挡。

自动变速箱挂 N 档时，电子离合器不贴合，发动机动力不输出到变速箱和车辆轮胎；挂 D 档时，电子油路控制压力使电子离合器贴合，发动机动力输出到轮胎。

非特殊情况，自动挡汽车不能用空挡滑行。使用 D 档时要注意：不能“D 挡走天下”，在山区路面、车速过快时降挡不当会损害自动变速器；不要左脚踩刹车，掌握不好力度且易损伤动力系统；短暂停车等待超半分钟应将 D 挡换成空挡并拉手刹；不要忽视超车挡，合理使用 ODOFF 能应对不同路况；不要频繁 Kick-down，以免变速器受损。