如何检测电动车的辐射强度？

检测电动车的辐射强度，首先要在专业的电磁实验室中进行电磁辐射采样。车辆以 40km/h 匀速在转毂上行驶，打开车上长时间使用的电器设备，包括大灯、雨刷、收音机和空调等，同时把座椅调节到特定位置。

接下来对各个座椅的头部、胸部、生殖器和脚底位置进行采样，找出辐射量最大的位置。

在确定好最大辐射位置后，车辆要到室外测试场地进行急加速和急减速测试。急加速要以 2.5m/s²加速度加速至 90km/h，急减速则反之。测量极限状态下最强辐射位置的辐射是否超过限值。

检测电动车辐射强度有国家标准 GB 8702-2014《电磁环境控制限值》，还有中汽中心 EV-TEST 更为严格的人体电磁防护评价指标。中汽中心引入“裕量”概念，代表电动车实际辐射量与国标限值的差值。裕量越大，辐射危害越小，≥12dB 时车辆可通过电磁辐射项目，＜12dB 则要扣分。

虽然有的电动车在某些测试中排名靠后，但不意味着会对人体造成危害。其辐射强度远低于医院的 X 光、CT，与不孕不育、恶性疾病等没有直接联系，也缺少引起脱发、头晕等症状的直接证据，日常使用无需担心。

另外，测量仪器要满足相关要求，如满足 GB／T 6113.1 的要求，注意最小扫描时间、测量仪器带宽等。天线系统也要符合标准，保证在所有频率上达到阻抗匹配。

测量场地有开阔试验场和装有吸波材料的屏蔽室两种，需满足相应要求，如开阔试验场最小半径为 30 m 等。还要进行预扫描过程，确定最大发射方向，最后在规定的频率范围和运行条件下进行测量。