上汽大众途昂的悬挂系统舒适性怎样？

上汽大众途昂的悬挂系统在舒适性方面表现较为出色。

途昂前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。这种独立悬挂的设计，使得车轮能够独立运动，减少一侧车轮跳动对另一侧的影响，从而提高了稳定性和舒适性。

其底盘调校风格整体偏软，适合家用，能较好地过滤路面的一些颠簸。在城市道路行驶时，可有效过滤细碎颠簸。过坑洼时，震动虽能传递到车舱内，但程度不算严重。

在路过沟坎时，车内震动不多，能保证一定的舒适性。途昂的自适应悬挂系统能自动调整悬挂刚度，适应不同驾驶条件和乘客负载，始终保持较好的操控性能和乘坐舒适性。

不过，与部分欧系车相比，途昂底盘的厚重感稍弱，通过底盘传进车内的琐碎震动较多，路感清晰。车辆高速过弯或经过减速带时，底盘稍显松散，悬架韧性不足，路感不够清晰。

在高配版本上，搭载的 DCC 自适应悬挂，能给予车主更多驾驶乐趣，进一步提升舒适性。总的来说，途昂的悬挂系统在舒适性上有不错的表现，能满足大多数日常驾驶和家用需求。