车载信息娱乐系统的更新频率是怎样的？

车载信息娱乐系统的更新频率并无固定标准，会因品牌、车型以及系统类型的不同而存在差异。像大众ID.系列车型目标是每12周更新一次，特斯拉通常半个月至1个月更新；车载导航系统一般1到2年进行一次系统更新，导航地图通常每半年更新。随着技术发展与用户需求提升，各车企也在不断调整更新节奏，以提供更好的用户体验 。

不同品牌在车载信息娱乐系统更新频率方面各有特点。宝马的 iDrive 系统更新较为频繁且全面，借助 RSU 远程升级技术，用户能够实时获取最新系统更新，还创新性地引入了功能订阅机制，为用户带来更多新鲜功能体验。奔驰的 MBUX 信息娱乐系统同样在持续更新，积极为车载信息娱乐系统引入诸如 Apple Music 等多种音乐平台，丰富用户的娱乐选择 。

从整体行业趋势来看，更新频率正在加快。在过去一年中，特斯拉 OTA 升级达 11 次，蔚小理能维持 8 次以上，AITO 与头部品牌节奏接近。进入 2024 年，智能汽车 OTA 升级频次进一步增多，部分车企已实现月度更新。其中，自主和新势力成为升级主力，在 2024 年 1 - 9 月的更新频次分别占到总频次的 65%和 23%。例如比亚迪、哪吒、理想、极氪每月超过 1 次，领克等品牌约 1.5 个月一次。吉利银河 OS 没有固定标准，不过星越 L 今后每个季度会推送 FOTA 升级；长安深蓝 Deepal OS 2.2 版本于 2024 年 6 月 21 日更新，展现出较快的升级频率 。

另外，为满足用户需求和跟上技术更新步伐，车载娱乐与信息系统更新频率将持续加快，预计在未来 5 年，系统更新周期将缩短至 6 个月以内；而车载信息系统为满足用户需求，平均每年更新 2 - 3 次。

综上所述，车载信息娱乐系统的更新频率丰富多样。各品牌和车型都在根据自身的研发实力、市场定位以及对用户需求的把握，制定出适合自己的更新策略。这种多样化的更新频率，不仅反映了汽车行业的竞争态势，也为消费者带来了不断升级和优化的使用体验，让我们在驾驶过程中能够享受到越来越智能、便捷和丰富的车载信息娱乐服务 。